对于中控台的按键，海马汽车好像并不太看重，从之前的海马3（或欢动）上就反映出了这个问题，阻尼单薄，塑料感较强。此次在丘比特上我们又看到了这一现象，就拿空调的三个旋钮来说，阻尼各不一样，左侧的温度控制手感最好，而最右侧的模式旋钮最差！
在内饰中有一些细小容易被人忽略的设计需要聊几句，比如可完全关闭的空调出风口、内置网兜的手套箱以及带照明灯的化妆镜等等都是挺贴心的设计，冲这一点应该给丘比特来点掌声。
说到贴心、人性化，该车在储物方面做的还是挺到位的。在主驾座椅的外侧位置，一个貌似专门放钱包的储物槽就特别好使！一般的长钱包都能放进去，而且搁的严丝合缝，即安全又很方便拿取，算是一个好设计！
该车的织物座椅面料分为两大块，图中可以看到红色区域是座椅与人体接触最多的部分，因此它使用了摩擦力更大的粗网格面料；周围黑色则是普通的织物。空间方面，身高1米8的编辑坐进去没有任何来自头部的压迫感，其空量还有足够的富裕。
告诉你吧，其实丘比特的优势就在空间！而且是后排空间！在同级车中，一般乘客的腿部空间有一拳的余量已经算是不错，然而，在该车中我竟然体会到了更大的乘坐环境，这一点它要比马自达2强些，不知道是因为座椅的厚度还是后座位置的关系，总之是效果非常不错，同时也让我们小惊喜了一把！
除此之外，丘比特还打破了一个小型车的规矩，那就是在后排座椅4/6翻折的基础上增加了整体折叠的功能。这样一来，面积更大的物品就可以放进去了，比如远途旅行箱什么的……该设计的好处在于空间的多变性和利用率某种程度上说得到了提升，但如果真的用上这一招儿也意味着必须得牺牲一个乘客的位置，好坏其实还得自己掂量。
好玩的还有后备箱隔板，它提供了上下两层的固定点。通常安置在顶上属于标准的位置，如果碰到放较大的物品时，我们也可以让隔板进一步“下沉”，这样既可以对储物空间实现变化，同时也尽可能的保证了后窗的视线情况。
亲自体验过了丘比特才发现它与马自达2还是有很大差别的，它们的外观虽然很相似，但内饰设计与使用情况却有着很多不同。作为自主品牌，海马汽车需要通过借鉴来让自己成长，在这种慢慢的进步中，我们也看到了属于它自己的风格和想法，这样就很好。接下来，海马汽车就需要继续努力让丘比特的量产车质量得到保证或是提升了。