动力：参数不变，可满足日常家用。
2014款和悦的动力没有变化，仍将搭载1.5L和1.8L两款自然吸气发动机，其中，1.5L车型最大功率为113马力/6000rpm，最大扭矩146牛·米/4000rpm；1.8L车型最大功率为143马力/6500rpm，最大扭矩165牛·米/5000rpm。
传动系统方面，与1.5升发动机匹配的是一台5速手动变速箱，而与1.8升发动机匹配的是4速自动变速箱。从目前市场的销售情况来看，1.5L车型是主打，所以这次就来聊聊它的试驾感受。
和悦的离合踏板结合点适中，半联动的行程又比较长，不容易熄火，所以哪怕你刚跟它接触，依然很快就能上手。值得一提的是，它的油门踏板响应非常灵敏，只要找到离合点后，便可轻松地平顺起步，这样的表现让它给人留下好印象。
在低速行驶时，发动机在1500rpm-2000rpm之间就能得到不错的动力输出，提速的势头也让人满意。发动机在2000rpm-3200rpm的中段加速时，它的动力就会变得不紧不慢，稍感疲软。而这个区间正是日常驾驶最为常用的转速区间，对在城市驾驶时的动力体验有一定影响。比较有趣的是，车速达到120km/h、转速维持在3300rpm以上后，它又显得十分活跃，也就是说该发动机在高、低转速区间会比较精神，在中间转速则会出现一个沉闷期。
在和悦的口碑里，不少现款车主都反映噪音大，厂家也似乎意识到这个问题。此次2014款和悦对9大零部件进行优化设计，并且通过新的前包围隔音垫提升车辆的静谧性。当车辆在高速以120km/h“暴走”时，车窗外的噪音并不会给乘客带来困扰。
悬架方面，这套前麦弗逊加后双连杆的组合在同级别车型里比较常见。在面对碎石和减速带等起伏颠簸路面时，它的减振器将车身的震动控制得相当稳健扎实，没有出现任何松散的感觉，对这个价位的车型来说，能有这样的表现实属不俗。
编辑点评：
由于只是中期改款，所以2014款和悦没有对动力进行调整，外观内饰、配置的提升以及细节问题的优化才是它此次的主要工作。重新设计的外观尤其是前脸更具大气、时尚。配置虽然因为减少前排侧气囊而显得有点小瑕疵，但整体仍然值得肯定，LED日间行车灯、车载蓝牙电话以及高配车型上的感应雨刷、倒车影像均为首次配备。此外，后排座椅头枕的变化、新增卡槽和更大的后备厢容积无疑让它更打动人。
2014款和悦目前公布了五款车型的预售价，由于比现款少了1.5L手动舒适型，所以预售起步价为7.38万。当然，未来不排除价格门槛更低的车型加入，这一切都将在北京车展揭晓。如果最终售价和现款相当，那么相信和悦将给同级别竞争对手带来冲击。