综合路段测试：
完成了畅通路段的测试过后，我们回到成都市区，进行综合路段测试。行驶的路线包括了才开通的二环高架路、正在建地铁的拥堵区域和高峰时段的人民南路等等，路线非常随机，所以也无法给大家描绘行驶路线图了。
在市区兜了一下午，我们在行驶了103公里左右之后，得到了两辆车在综合路段的油耗测试结果。经过计算我们得出，6DCT车型在103.8km的路程中消耗了7.88L 97号汽油，实际平均油耗7.59L/100km，5MT车型在103.1km的路程中消耗了7.20L 97号汽油，实际平均油耗为6.98L/100km，5MT车型比6DCT车型节约汽油0.61L，与畅通路段测试结果的油耗差异不大。两辆车的成绩都很不错，在同级别同排量车型中属于中上等水平。
测试结果分析：
本次测试的福克斯6DCT车型也就是我们常说的双离合变速箱，它与普通AT变速箱最大的区别就是它有两套离合器，在工作的时候，其中一套离合控制1、3、5挡，另一个控制2、4、6挡和倒档，在挡位变化的时候，离合器一逐渐与发动机飞轮脱离的同时，控制另外一个挡位的离合器二已经准备要接合了，带来的好处就是动力衔接的时间要快过普通AT变速箱，动力中断的时间就少了，传递效率相应地就有了提升。所以在正常情况下，DCT变速箱是要比普通AT变速箱更省油的。
那么，为什么6DCT变速箱油耗还是没有5MT低呢？主要的原因还是与换挡逻辑有关，行驶的时候5MT变速箱是人在控制，可以提前加减挡，在同样的速度下发动机转速就能控制得比DCT变速箱更低，从而降低油耗。测试中我们还发现，在高速路上行驶的时候，两辆车同样保持在110km/h左右，两辆车的转速居然也差不多，这个问题就与变速箱的速比相关了，可见福克斯这台6DCT变速箱齿比调得很高，为的是能让发动机保持在一个稍高的转速，从而获得较快的油门响应时间。
看过我们以前福克斯油耗测试文章的朋友肯定想问，为什么在测试2.0L车型的时候，DCT变速箱车型会比MT变速箱车型油耗更低呢？原因是2.0L直喷发动机拥有更强的动力，DCT变速箱的换挡时机更早，不会为了榨取更多动力而拉高转速，那么在这样的情况下，5MT的车型在巡航的时候少了一个挡位，相应地速度下转速也会比DCT变速箱的高，所以2.0L车型的油耗对比与本次1.6L车型的油耗对比结果是相反的。
结论：5MT比6DCT省油
测试的结果大家都一清二楚了，畅通路段和综合路段的测试都是搭载5MT变速箱的车型获得胜利，两种路段的油耗差都很接近，6DCT变速箱要比5MT变速箱耗油0.6-0.7L左右。从实际情况来看，在这两台车上，5MT是比6DCT省油的，但如果是在其他车上的话，也许结果就会不一样了。不过两种变速箱车型的测试结果都让我很满意，它们在同级别同排量车型中有着较低的油耗水平，相对于5MT变速箱来说，6DCT的油耗表现也算不错。