试驾体验
我们试驾车型搭载的是型号为DLCG12的1.3L汽油发动机，最大功率为87马力（64kW），而扭矩方面的数据还没有得到公布。
华晨金杯X30在起步时显得比较轻松，由于采用了拉线油门，油门的响应比较迅速。虽然离合踏板的行程有些长，不过控制起来并不觉得很吃力。动力的输出也相对平顺，挡位的挂靠没有太大生涩的感觉，不过三、四挡的挡位感不太明显。
噪音方面的控制显得比较一般，在平时转速达到2000rpm换挡的时候，就可以听到“嗡嗡”的轰鸣声，而在逼近3000rpm时，噪音的“立体声”感就会更大了。其在前半段时的刹车有些偏软，不过这也是微面车型的“通病”了，在后半段时的刹车还是比较好控制的。后悬架采用了5片钢板弹簧，处于同级别车型的平均水平。其特点就是承载能力较强，适合承载较多货物，而在舒适性方面表现欠佳，在车辆通过坑洼路面时，后排乘客颠簸感较强。
全文总结
华晨金杯X30拥有时尚大气的外观及内饰，并成功借鉴了诸多车型的优点，整合并汇集了不少能够吸引消费者眼球的一些特点；虽然储物空间不多，但实用性都还不错；并且在后备厢空间及乘坐空间方面的优势较为明显，这是微面车型更为重要的地方。在整体的操控方面，与同级别的微面基本属于一个档次。作为新人登场的华晨金杯X30，在面对最主要竞争对手长安金牛星和五菱荣光的时候，具备了一定的竞争能力。今后，他们之间也很有可能产生激烈的竞争；而未最终上市，尚不知晓价格的华晨金杯X30下一步更值得关注的无疑将是它的性价比。