我对Lotus这个品牌还是很有感情的。自己就曾拥有一辆Elise，并且进行了重度改装，可以在直线加速中轻松超越原厂的法拉利或者兰博基尼什么的，动力我估计怎么着得有500马力开外了吧，0-100加速也就2秒钟出头的样子，极速超过350公里/小时，不过我平时不能开它上街，因为...那都是在电脑游戏里。
现在，Lotus终于正式进口中国，中文译名“路特斯”。Elise和Exige就停在面前，它们看上去就像赛车游戏中那样漂亮，而且比想象得还要小，长度不足3.8米，轴距仅有2300毫米，这是普通家用微型车的尺寸级别，轴距比奇瑞QQ还短一点，身高不到“一米俩几”。开着这样的车跟在SUV后面，恐怕SUV驾驶员从后视镜中都看不到后面有车。
这两款车大体看上去差不多，车身到处都是柔美的曲线，圆圆的大眼睛和俊俏的车尾甚至有卖萌的嫌疑。驾驶舱两侧的轮廓大幅向内收敛，让我忽然联想到一种叫做“面积率”的原理，驾驶舱处较高，所以两侧要收敛一点，似乎有点道理。不过，那种设计是用来超音速的，对汽车应该没什么作用吧，只是随便一说而已。
有人说这两款车内饰做工都非常粗糙，对此我并不认同。据我观察，那不是粗糙与否的问题，它们基本就没有内饰。地板就是车体的铝合金底盘框架，到处是冷冰冰的金属板和裸露的螺丝，看完立刻心凉了四分之三，中控台能用硬塑料已经让人倍感亲切了。令人感动的是，Elise和Exige都配备了空调和音响。特别是音响，还是阿尔派的，世界名牌产品！后来发现，原来音响是最没用的。
接下来你要考虑的是如何坐进车内。它的车门开口很小，身体要蜷缩着进去，还得跨过车门下面很宽的门槛，其实那是底盘边梁。顺便说一句，这种底盘不同于普通轿车传统意义的承载式车身，它是一个挤压成型的铝合金框架，重量可能比你还轻——只有65千克，却能达到超强的抗扭刚度。
真正坐进去之后就会发现，车里空间并没有想象中那么狭窄，即使是身高1.85米的人，头部依然可以有一拳的余量，因为地板实在是太低了。座椅像是一次成型的板子，很薄，而且不能调节靠背角度，另外方向盘角度也是固定的，只能你去适应它的位置。
我们此次赛道试驾的重点：Exige S 260这款车，装备一台来自丰田的1.8L直列四缸机械增压发动机，最大功率257马力，最大扭矩236牛米，搭配6挡手动变速箱。
这样的动力参数虽不惊人，但它只需驱动整备质量910公斤的车体，这使得它获得4.3秒的0-100km/h的接近超跑的加速成绩，同时还很省油，官方综合油耗仅为8.5L/100km。