不知道为什么会想从穿衣风格聊起，我并不是一个喜欢混搭的人，或许是我不够潮。车也一样，对于跨界其实并不是很有兴趣，但是看到天语SX4这样的CROSS车型能够有如此大的销量，也不得不让我对于这种车型提升关注度。近日，东风风神H30的CROSS版本已经进店，我们进行了实拍，下面就让我们来看看CROSS版本与普通版本有哪些不同，文中适当忽略了相同部分，比如动力、后备厢、空间等。
外观 除通用的跨界装饰手法外 底盘升高是重点
如果你经常关注CROSS车型，会发现它们之间有着很多共通的地方。比如外观方面，绝大多数都使用了相同的装饰套路，风神H30 CROSS也同样不例外，而除此之外升高最小离地间隙成为了重点。
在细分市场中有一种车型似乎颇为受到关注，它就是跨界，它有着轿车的驾乘舒适感以及燃油经济性，同时兼备了一些SUV的粗犷和野性。在东风风神H30上市两个月后，其补充版本——H30 CROSS版也与我们见面。像很多车型一样，在外观细节处使用了套件进行装饰，目的就是达到增加野性的根本目的。
中网看上去稍显复杂，横条打孔格栅与里面的蜂窝状格网让视觉很容易交错，前包围下面的护板是绝大多数CROSS车型所带有的装饰。风神H30 CROSS版雾灯变为圆形，并且增加了蜂窝状的装饰，不过封死的蜂窝也在我们的意料之中。
虽然CROSS版大灯并无做出改变，之所以在这里要简单提一句，是因为H30大灯带有透镜。透镜已经不是什么稀罕物件了，但是与不少自主品牌相比这样的做法值得肯定，透镜可以有效的减少对对向来车的视觉干扰。
从侧面看去，CROSS版车型在车身底边增加了一圈亚光无漆的塑料装饰，我们暂且先不谈装饰作用，起码在小刮小蹭中可以不划伤车漆，从而降低维修成本。另外一点，CROSS版车型的最小离地间隙升高至172mm，普通版车型为130mm，对于车辆的通过性有一定的帮助，由于车身参数没有得到确定，不过2610mm的轴距是不会变的。
车顶行李架不管材质到底是什么，装饰作用占据了主导地位，我相信这款车99%以上的车主在车辆报废之前都不一定使用过车顶行李架，甚至不知道行李架应该如何正确的去使用。
车尾底部同样增加了形似护板的银色装饰，做到与车头呼应。这也是跨界车所通用的套路，而车尾的CROSS标识表明了这台车的身份——风神H30 CROSS。
H30后窗带有雨刷，对于两厢车来说雨刷的作用至关重要，由于尾流原因两厢车的后窗极容易被灰尘覆盖，如果没有后雨刷后方的视线会严重受到影响。曾经在某篇文章的回复中，部分盲目崇拜的车主声称自己车型造型设计好，完全不需要后雨刷，这种理论违背空气动力学原理。
轮毂造型没有太多特点，多条辐设计有一定张力，但更偏向于稳重。使用万力轮胎，尺寸为205/50 R16，轮胎尺寸较宽。