动力系统和悬架系统介绍
目前酷威搭载了两种发动机，分别是2.4L和3.6L自然吸气发动机，主打的当然是2.4L车型，所以旅行版也选择了这台发动机。该发动机搭配6挡手自一体变速箱。最大功率170马力，最大扭矩220牛·米。
驾驶感受
由于动力系统和悬架系统都没有任何变化，所以旅行版车型的驾驶感受也与2013款2.4L车型一样，老车主的感受应该更加深切。它的油门调校比较的轻盈，虽然车身重量达到1.8吨多，单驾驶起来并不显得笨重。脚掌轻触油门踏板，车辆便一头窜了出去，看得出厂家在低速扭矩的释放上是做了特别优化的，以让其能更适应快节奏的城市路况。随着车速提升之后，这台2.4L酷威又表现出了另外一面，感觉动力衔接得很好，6速手自一体变速箱换挡很流畅，对于追求舒适的家用车来说，它的平顺性也值得夸赞，只是中后段的提速感就不再如同起步时那么明显了。
一定程度上来说，酷威算得上是一台典型的美国车，除了这台2.4L发动机拖动1.8吨的车重在中后段略有压力之外，整体表现更多的是偏向舒适，这使得它很适合被用作为长途座驾。偏软的悬架调校能将路上的绝大多数细碎石子带来的震动过滤掉，在经过减速带或者压过井盖的时候，也可以很好地处理颠簸，使得乘员不至于太难受。
经常开美国车的朋友可以想象出这种感受，就是会让你觉得车很大，通俗点说就是开起来像开船，虽然有些夸张，但实际也能体验到类似的感觉。液压助力系统所需的转向力度相对较大，所以路感与方向感之类的就别太在意了，我想它的车主也不会有开着它在山路上劈弯的冲动。重要的是它给了我们7座的大空间和足够的主被动安全配置。
全文总结：
酷威旅行版严格来说并不是改款车型，只是在外观和配置有一些小调节，目的是丰富车型产品线而已。不过我认为它外观的小变化比较讨喜的，大灯、中网、轮圈都采用熏黑配色，前后包围和侧裙新增的镀铬装饰也提升了这款硬朗车型的精致程度。
在同价位的SUV车型里，酷威面对的竞争对手其实不少，首先就是常青树丰田汉兰达，它有着很好的用户口碑，品牌影响力也高过道奇；除此之外，现代新胜达、福特锐界和雪佛兰科帕奇等车型也在细分市场拥有一定的实力。虽然推出的旅行版有了一些外形和配置上的提升，但相对来说竞争力依然有些欠缺。新车会在即将开幕的成都车展上发布价格，我想一个合理的定价会是它的新契机。