动力/试驾感受
俊风搭载的是一台1.3L汽油发动机，由东风新晨公司生产。它的最大功率为88马力，最大扭矩为120牛·米，使用VVT技术，达到国Ⅳ的排放标准，账面数据在同级别的微面中还是可圈可点的。不过俊风目前没有达到国Ⅴ排放的车型，所以它只能在北京以外的其它地区销售。
在实际驾驶过程中，我感觉俊风的动力表现与我的预期是基本相符的。油门踏板较为轻盈，1.3L的发动机带动1.2吨重的车身完全没有问题。虽然算不上强劲，但日常驾驶基本够用，整个提速过程表现的很线性。变速箱的表现比我想象的要好一点，挡位比较清晰，挂档顺畅，生涩感并不明显，唯一的不足就是行程略长。
微面车型在转速和车速都提高以后，发动机和传动轴会产生较大的噪音是共性问题，自然俊风也不例外。在转速超过3000rpm时，它们高亢的声音会被直接传递到驾驶室内。不过在怠速的时候，噪音控制的比较好，车厢内的环境还是较为安静的。
刹车的初段力度偏轻，后半程则变得线性了很多，总感觉踩下去的程度比心里对刹车的理解要慢一些。俊风采用了微面最常用的悬架结构，前麦弗逊式，后整体桥+钢板，这种配备最大的优点就是承载力强，不足之处在于后排乘客会感觉很颠。试驾活动中，我特意去后排体验了一下，感觉俊风跳动的程度还是可以接受的，并不会让你感觉很难受。
总结：
俊风转投郑州日产门下之后，表面上是更换了车标，对配置进行了实用性的调整。而我认为更重要的是俊风这款微面产品以后将会得到更好的营销体系、技术支持和更多的售后服务网点来支撑。用户能享受到更加完善的服务保障，让大家养车用车更放心。另外，虽然郑州日产有了自己的微面产品了，但是只有俊风一个显得有些势单力薄，要与五菱、长安等微面龙头较量，产品不仅要过硬，而且要阵营齐全才行。