试驾体验
本次我们测试的锐骐行政版搭载的是一台日产原装的2.4L的汽油发动机，D22皮卡上同样搭载了此款发动机。最大功率可达150马力（110千瓦）/4800rpm，最大扭矩为208牛·米/3600rpm，排放达到国V标准。与之搭配的是5挡手动变速箱。
准备起步了，我们将离合器踏板踩下时发现它的行程有些长，抬起时其结合点也是比较高的，在初次驾驶时，需要好好得适应一下才行。而油门踏板的行程及回馈力度的表现就好多了，并且驾驶起来会感到动力的输出还是比较让人满意的，这台2.4L的汽油发动机驱动整备质量1700公斤的皮卡显得较为轻松。
当发动机转速抵达3500rpm时，它的动力却没有出现衰减，表现得仍旧比较充沛。这时你可以较为轻松的超越平时行驶中的车辆。在噪音方面，发动机转速在2000-3000rpm左右时，我们并没有感到明显的噪音，只有当转速达到3000rpm时，噪声才会涌现出来，开始变得有些吵。
锐骐行政版的悬架结构为前双叉臂式；后整体桥式，弹性元件采用5片变截面钢板。国内大多数的皮卡车型的悬架配备标准基本上都是如此。其特点就是承载能力较强，不过在通过一些坎坷路段时，后排的颠簸感还是比较直接的，因此舒适性并不太理想。
编辑总结
锐骐行政版的外观和内饰仍旧维持着传统皮卡的设计风格，由内而外都透露出简单古朴的特点。货厢的大小中规中矩；其乘坐空间还是比较让人满意的；储物空间的数量足够维持日常使用，并且在实用性及人性化设计上也还不错。在第二排座椅上，它已经配备了安全带，不过前排的安全气囊及ABS仍然没有配备，对于一款17万余元的车型来说，确实不应该。
经过我们的试驾体验及测试，确实它在动力方面的表现还是比较让人满意的。空载状态下，0-60km/h和0-100km/h的加速成绩分别为5.77秒和14.84秒，负重400公斤状态下，0-60km/h的加速成绩为7.47秒。而在油耗方面，在未开启空调的情况下6.68L/100km的综合油耗表现也还是不错的。
这款皮卡的价格在国内皮卡车型中算是比较高的了，那它具体是贵在哪里呢？这主要是贵在了日产的2.4L汽油发动机、变速箱等动力系统的组件上。不过对于一款17万余元的皮卡来说，其外形确实显得古旧。目前一些国内皮卡的外形已经朝向圆润饱满发展了，并且在15万以上的皮卡车型中，已经有中控台触控显示屏、一键启动等较高级的配置和双安全气囊、ABS等安全性配置。在这些方面，锐骐行政版的竞争力显得有些不足，因此，其也应当做出一些调整及改变了。