凯迪拉克将继续在中国市场发力
作为通用汽车全球最大的市场，中国不久以后还将成为世界最大的豪华车市场，凯迪拉克品牌的崛起与中国市场自然不可分割。在2013年凯迪拉克全球销量中占据七成以上份额的美国市场，今年的销量则出现滑坡。数据显示，2013年美国市场占凯迪拉克全球销量的73%，但今年8月，凯迪拉克在美国市场的销量同比下降5%，而美国豪华车市场整体增长8%。反观中国市场，通用2014年迄今在华销量同比增长10%，其中凯迪拉克在中国市场的表现尤为抢眼。今年1月至9月，凯迪拉克在中国销量同比增长62.6%至52425辆。凯迪拉克在美国市场销量下降，但在中国销量增长，加上中国市场的巨大潜力，中国必然是凯迪拉克品牌复兴极其重要的一环。
在2013年，凯迪拉克曾针对中国市场推出“双十战略”，希望在2015年实现凯迪拉克在华年销量10万辆，2020年占据中国市场10%的市场份额，上海通用将在未来五年，保证每年国产一款全新的凯迪拉克车型。从目前凯迪拉克在中国的销量增长态势，以及产品本土化的速度来看，可以说正在向着既定的目标稳步前进着。
上海通用汽车凯迪拉克专属工厂将于2015年建成，工厂规划年产能16万辆。这将为凯迪拉克在中国实现“双十”目标打下坚实基础。
除了有产能保证之外，凯迪拉克还将继续加快新产品的导入。凯迪拉克的最新计划是要在5年内在中国市场推出9款车型。其中包括在国内实现SRX车型以及CT6车型的生产。另外，相信在2017年其推出紧凑型轿车以及紧凑SUV之后，也将会同步导入中国。
在经销商网络方面，凯迪拉克将在2015年构建250家经销商的网络，覆盖各主要区域市场，将进一步缩小与第一集团宝马、奥迪、奔驰的差距，为凯迪拉克夺取更多市场打下基础。
全文总结
凯迪拉克推出的新战略规划，将会给凯迪拉克之前的积极发展注入一针强心剂，脱离通用独立运营，更有条理的车型体系以及更丰富的产品将会对品牌的复兴起到促进作用。
当然，凯迪拉克在中国市场仍要面临诸多挑战。不仅仅要面对奔驰、宝马、奥迪等处于第一梯队的豪华车品牌的竞争，还要考虑到同处第二梯队的雷克萨斯、英菲尼迪、捷豹路虎等品牌，所以其要想在国内取得更大的成就绝非一件非常容易的事情。在我看来，凯迪拉克首先要加快改革的脚步，抓紧时间填补产品方面的空白，以最快的速度去抢占市场份额。其次要继续提升品牌的认同感，让更多具有购买意向的消费群体最终选择购买该品牌产品。此外，凯迪拉克还需要找出自己区别于其他豪华品牌的优势，通过差别化竞争来夺取更多市场。