普利司通北海道轮胎试验场
试驾感受
首先我来到了一个直径25米的冰盘路面，通过特殊的设备冰面被处理的十分光滑。在这样几乎没有什么抓地力的冰盘路面上，配备XG01轮胎的凯美瑞速度极限只有不到20km/h，也许大家会说20km/h算什么！但是在这样的路面，即使是走路也会显得很困难，速度稍快一点就会产生明显的转向不足。相对于普利司通冰锐客XG01轮胎的表现，同场测试的另一品牌的冰雪轮胎虽然也显示出了不凡的实力，但是与XG01相比在冰盘路面行驶速度上还是要慢一些，而且环绕相同的圆环，驾驶员能够明显感觉到要用更大的角度去打方向。
针对XG01的第二的测试项目是冰面刹车距离的体验。在同样光滑的冰面上车速被加到30km/h后全力刹车，我们一起来看看XG01与竞争对手的表现各是怎样。首先从刹车距离上来看，装配了冰锐客XG01冰雪轮胎的车辆明显要比装配其它品牌轮胎的车型要拥有更短的刹车距离。
众所周知，在冰面上全力踩刹车时ABS会明显介入。相反，在冰面上起步，牵引力控制系统的介入也相当明显，不过由于冰锐客XG01能够提供更为出色的抓地力，所以装备了该轮胎的试驾车要比其它车型起步更轻松，牵引力控制系统介入的时间比较短。
驾驶装配着冰雪轮胎的车型行驶在雪地上，车辆的可控性要比在冰面上好很多。在直路的加速阶段我们终于狠狠踩下油门踏板，轮胎在短暂的打滑之后，车身稳定控制系统便迅速介入加以制止，随后车速稳步提升。
在雪地绕圈过程中，XG01与竞争对手的表现也都令人满意，不过相比之下，XG01的表现还是要更为出色一些，它能够提供更大的横向抓地力，从而帮助车辆以更快的速度通过圆环测试。
全文总结：
在冰天雪地的北海道赛道上体验冬季轮胎的经历可以说很难得，也深深的体会到冬季轮胎对于行驶的重要性。此次我们体验的是普利司通冰锐客XG01，它的出现将替代REVO GZ和WS60，而它也通过此次试驾证明了自己的实力，尤其在冰面上的抓地力令人印象深刻。