这辆D22所采用的是代号KA24DE的直列四缸DOHC发动机，实际排量2388毫升，4800rpm可爆发110kW功率，3600rpm输出208Nm，目前这台发动机是采用进口方式引入国内的，与之匹配的是一台5速手动变速箱。
其实之前试驾过皮卡车型，虽不能说很多，但也对这种车型并不陌生，好开与不好开的界定并非如之前试驾乘用车的标准。对于纯粹的工具，操控、豪华等等一些指标都不在考量的范围，重要的是是否易于驾驶以及具备良好的实用性。D22的实用性之前大家了解过了，总体而言是不错的，虽然有些小瑕疵，但人性化设计和配置仍然是十分合理的。
对比之前试驾过的所有皮卡车型，D22的驾驶感受属于较好掌握的那种，离合器的结合点宽容，油门响应温和不突兀，刹车踏板反馈力度线性，整体调校偏向轻松，但不至于轻到没有反馈。开这辆D22你不需要太多适应，只要你会开手动挡车型，基本属于上车就走的状态。换言之，哪怕平时只是驾驶乘用车的人，也不会觉得D22操作起来有任何的不畅或吃力。
2.4L汽油发动机在安静和震动方面要比柴油机出色很多，但是扭力对于这辆D22来说算不上非常充沛，只能满足正常需求，但不会有任何惊喜。钢板弹簧可能在舒适性上不是强项，但载重能力是皮卡车型必须具备的，好在前悬调校足够出色，虽然仍不时会从后轴传递至车厢晃动，但总体而言D22的舒适性在我所驾驶过的皮卡中属于非常好的，尤其车内的安静程度出乎意料，噪音并不比很多城市SUV车型大多少。
虽然本次并未针对越野能力进行深度试驾，但是恰逢大雪过后，在试驾过程中还是有所体会的。在进入一个公园拍摄时，积雪的路面和台阶成了障碍，前轮上去了后轮一直打滑，靠惯性冲有伤轮胎，我们挂上高速4驱后，只是一个起步的动作就轻松一跃而上，虽然只是一个小事儿，但却是体现出了四驱车型在恶劣天气下的出色通过性。
总结：D22让我们看到了皮卡车型所有必需的特点，以及作为悬挂原厂车标车型所具备的品质。其实国内也有很多厂商的皮卡车型具备优秀的潜质，但也由此看出仍有很多方面需要提高，特别是在舒适性和驾驶便利性方面。不过话说回来，D22接近20万的售价确实不是每个私人用户可以接受的。