● 0-100km/h加速测试
起步瞬间，强大扭矩会让175轮胎顿时丧失抓地力，前轮空转不止。如果把车轮的滚动摩擦和滑动摩擦控制得当，反而能够创造最快的加速时间，3000转就是一个两者相对平衡的数值。即便如此，前轮在起步的前1.5秒内依然疯狂的打滑，而当恢复抓地力后，车子像是被猛然抛出一般，明显发力。整个加速过程共用了三个挡位，两次升挡的过程波动都偏大，使得动力衔接不够平顺。
最终，百公里加速时间被定格在了11.06秒。相对很多同级别、同排量的自主品牌车型来说，这个是个很不错的，但是如果从其1.5L发动机拥有120马力的动力参数来看，这样的成绩会让我们有些小小的失望。当然这些并不重要，一款家用车并不在乎加速快上那么零点几秒，满足日常需求最重要，从这方面来看Z200是很称职的！
● 100-0km/h刹车测试
在猛踩下刹车踏板一刹那，制动力度感觉来得不够强劲，通过测试仪给出的数据才发现几次的刹车距离都在50到51米左右徘徊，而最终成绩仅为51.34米。通过图中曲线能够看出刹车G值离绝大多数车型所能达到的-1g还有不小差距，平均也只有0.7g左右，力度确实不够大，再加上较窄的175轮胎，最终结果才会如此不乐观。
● 噪音测试
噪音控制绝对不是几万元小型车的强项，噪音主要是风噪，对车内人员谈话的干扰并不大，如果独自一人，把音响开大一点就能覆盖掉了。当时速达到120km/h时，噪音的构成就比较复杂了，不仅有风噪和来自底盘、轮胎的噪音，其中更大一部分是来自发动机本身的咆哮，要还想用音乐来弥补那是绝对没可能了。
● 油耗测试
为了模拟真实的城市用车环境，我选择在不受尾号限行的周日下午进行测试，路线从中关村出发，向东途经北四环、东三环、南三环再驶入西四环，经莲石路和阜石路最终到达门头沟，行驶总里程123.3公里。途中时速低于40km/h的路段约占总路程的30%；时速不足20km/h的严重拥堵路段约占15%左右，其余均是畅通路段。跑完全程共消耗93号汽油9.06升。
通过计算得出该车的百公里实测油耗为7.35升，按照我们的测试环境来说这算是个挺不错的油耗成绩，如果您也生活在这样拥挤不堪、走走停停的繁华都市中，油耗也基本是这个水平；如果用车条件好于这里，油耗很可能还会更低一些。
● 总结
在几天的试驾过程中，这台小车总是能招来许多旁人的目光，究竟是因为新车的关系还是因为它这个“别具一格”的外观我也说不好。不过，通过之前的静态体验和本期的动态测试文章，能够看出众泰Z200这款车不仅在内、外在品质上已经基本赶上了合资车的水平，其优秀的动力表现和不错的操控性更让它得心应手，加上后期较低廉的保养成本和便于维修的特点，都促使它成为一款好开、实用的得力助手。五万元左右可选的三厢家用车少之又少，众泰Z200算是一个实用主义的选择。当然唯一一点也是最重要的一点就是一定要把刹车系统继续改进，这样的成绩是绝对不能让消费者满意的。