相比金牛星全系标配的EPS助力转向，此次长安之星7仅顶配车型才配备，这多少有些差强人意。虽然我们此次试驾的就是顶配车型，但是由于EPS的作用过于明显，导致方向盘轻盈的发飘，几乎感受不到地面的反馈。如果发生紧急避让等情况，这种调教非常不利于驾驶员对车身的掌控。
虽然方向盘的轻盈让我感觉“底气不足”，但是轻盈的离合器和带有吸入感的排挡杆又让我感受到了好似是在驾驭轿车的感觉。只要控制好力度，很容易就能适应离合器的结合点。再加上刚才提到的带有吸入感的排挡杆，又弥补了几分手动挡车型该有的乐趣。
此次换装的1.4L发动机，使长安之星7在起步时就能拥有很好的动力输出，油门响应也足够迅速。由于我们试驾的地点位于重庆铁山坪森林公园，几乎全是上坡路或者下坡路。车内虽然坐了四人，但是在面对陡坡时，依然能够应对自如。
但是，这种上坡下坡也会给车内的人带来一种坐过山车的感觉，这种刺激感主要来自于后轮的钢板弹簧非独立后悬挂。不过，作为微客来说，在中国的市场更多的是充当货车的用途，这种悬挂的也自然更适应其用途，优良的刚性能够在载货时保持车身高度。
总结：此次金牛星的升级以及全新的命名，更多的是对于长安之星这个品牌的一次扩展。时尚的外观设计，不仅让我们看到了自主品牌对于车身设计的用心，也让我们看到了可以与轿车相媲美的诸多设计。宽大的内部空间，无论是载人拉货都能让人满意。全新的动力总成，更进一步的提升了其动力输出。如果售价依然维持在4万元左右，那么相信其会有很好的市场表现。