关于油耗的话题本篇就不做公布了，原因是V3菱悦参与了8款自主品牌紧凑型车横评，届时会有单独介绍油耗评比结果的文章，至于理论油耗数值、路况的选择其实并不是关键，关键就看在同一条件下谁的表现更好。
公布完测试成绩，我们再来简单聊一下驾驶感觉。从自身感受讲，我还是挺喜欢开这款车的，无论是踏板、变速箱还是发动机本身来说都属于很简单，很好接触的类型，总之开着比较舒心；当然了，我的表扬也是有保留的。比如变速器的手感是很直接了当，清晰度也较比不错，但行程与入挡的摩擦系数还是需要加强档次感。
1.5L排量对于V3菱悦足够使了，之前是这样，现在更是如此！1500rpm左右的劲头就足以满足日常所需，需要超车时，加大些油门，发动机的响应也跟着做到轻盈有力，中间的提速过程并不长，所以当你有需求时完全可以充满信心的去操作。
动力角度是没有任何问题了，不过我要说的是噪音方面还需要提高，增加隔音棉是个方法，或许这也是最简单的。有些纠结的还有座椅设计，虽说看上去很有型，侧向支撑很厚实，这点值得肯定！但实际上乘坐的感觉并不理想，追究原因，我想还是过于平直的后背以及有点“顶”的腰部范围，至少我个人是这么认为的。
说到变化，在之前的实拍文章上就已经谈到过，基本上，V3菱悦风采版更多的是偏向运动化的趋向，大嘴、黑内饰等等，详细的介绍就不多说了，只说几个要点，都是几天来印象深刻的细节。
仪表盘的改变效果不错，模仿着自发光样式的表盘多少能起到炫的作用；胎压监测功能在自主品牌车中不多见，按理说可以给V3菱悦一个很高的评价，但由于设计样式有待提高，我认为在表扬之余也要说一句“再接再厉吧”！同理的还有无钥匙进入系统，很方便且显档次的配置！功能给满分10分，心意给满分！而使用手感只能给8分。
另外，从一个小细节上也可以传递出新产品革新的时机到了，即方向盘多功能键，这又是一个很棒的配置值得发扬，只不过设计上还存在一些稚嫩，键程太长的结果不仅仅是影响美观性，在转弯时，手握在上面还会出现误操作的情况，希望厂家方面可以总结一下。
V3菱悦的特点其实很鲜明，它就是一款朴朴实实的家用车，经过不断的改款与改进，它一直朝着现代与流行努力着，由于有些改进还是在早年间的基础上，因此对于年轻人来说就会觉得老套了，在这里也要呼吁一下厂家，为V3菱悦准备一次彻底的革新是很有必要的！或许用“互补”要比“弥补”好一些，V3菱悦的这台4A91发动机确实很出彩，在同水平的对手面前足够具有竞争力！我想这一点你需要记住，因为它很需要这个重要的推荐理由。