捷恩斯目前有3.0L和3.3L两个排量的发动机可选，根据配置及驱动形式的不同一共有多达12款车型。虽然车型的数量确实很多，但其实要从中选择一款适合自己的并不困难。综观捷恩斯目前的车系架构，3.0GDi车型可以分成商务版、精英版、豪华版以及旗舰版，而3.3GDi车型具体可以分成豪华版以及旗舰版。
实际上，按照目前捷恩斯的车系架构，它还可以根据驱动形式细分成两驱（后驱）版和四驱版。然而，让人感到疑惑的是，官方给出的资料手册里面明确地标示着“全时四驱HTRAC”系统属于选装的范畴，而且经过配置的对比分析后，我发现3.0GDi车型的两驱和四驱版之间的唯一差别就在于四驱系统；3.3GDi车型的两驱版和四驱版的主要差别同样在于四驱系统，只不过四驱版还相应多了一项舒适性配置而已，两者的配置也没有明显的差异。
换句话说，厂方其实把选装了全时四驱HTRAC系统的车型也当作是一款正式的车型销售了，以致于捷恩斯的车系达到数量庞大的12款车型。老实说，我认为这难免有点堆砌的感觉了。既然如此，下面的配置分析我们可以先忽略掉捷恩斯的四驱版车型，而那些喜好于四驱版的朋友其实在选择好配置适合的两驱版车型后，再去选择相应的四驱版便可。
3.0GDi商务版是捷恩斯的入门级车型，售价37.80万元。从下面的配置总结表不难看出，它的配置比较丰富，从安全装备到舒适配置都足以让人满意，而唯一的不足之处就是没有天窗。这项配置虽然谈不上非常重点，但试想一下，你乐意花费37.80万元去买一台连天窗都没有的中大型车吗？反正我个人是不太乐意，同时我相信这也是很多国内消费者都难以接受的事情。
值得注意的是，3.0GDi车型的两驱版和四驱版的差价都是2万元。言外之意，全时四驱HTRAC系统的选装价格是2万元。既然如此，后面相关车型的两驱版和四驱版之间的差别，我就不再赘述了。
3.0GDi精英版的推出似乎是为了弥补3.0GDi商务版没有天窗的缺点，另外还相应增加了离子净化器及CO2车内控制系统，不过它的售价也相应地提高了2万元。这钱是否值得花？我认为在合理的范围内。正如前文所说的，3.0GDi商务版的售价已经达到了37.80万元，要一位消费者花这笔钱去买一台连天窗都没有的中大型车，恐怕很少人可以接受。
现在，只需要多花2万元去购买3.0GDi精英版就可以换来一个全景天窗，吸引力自然更大一些，起码面子上能说得过去。综合上述所言，我认为3.0GDi精英版的可购性要大于3.0GDi商务版。
到了售价43.80万元的3.0GDi豪华版，它的安全性配置、舒适性配置以及便捷性配置均有所提升。以4万元的差价来换取这些配置的提升，我认为性价比相当不错，而且43.80万元的价格也并非高得离谱。不过，这些多出来的配置似乎更多是锦上添花而已，日常使用是否必要因人而异。依我所见，它适合于那些资金充裕，而且是“配置党”的朋友购买。
当然，值不值是一个问题，有没有必要那就是另一回事了。事实上，捷恩斯3.0GDi旗舰版的定位很尴尬，它的综合配置水平不错，高端配置也不少，但问题是会有多少消费者乐意去为这53.80万元的售价埋单？须知道在这个价格水平线上，车与车之间的竞争不只是拼配置那么简单了。
3.0GDi两驱旗舰版与3.3GDi两驱豪华版如何选择，其实就是选动力还是选配置的问题。考虑到两车在动力的差异上不算十分大，而且我认为3.0GDi车型的动力水平已经足够了，因此我认为3.0GDi旗舰版更加值得推荐。
3.3GDi旗舰版是捷恩斯全系的顶配车型，它的配置很丰富，虽然售价相对3.3GDi两驱豪华版贵了8万元，但从配置的提升程度来看，差价在合理的范围内。对于这款售价高达61.88万元的捷恩斯，我的观点与之前的3.0GDi旗舰版一样，即使它的配置很有优势，但事实是到了这个价位，车与车之间的竞争不只是配置对比那么简单，品牌也是非常重要的影响因素。
3.3GDi豪华版和旗舰版都有对应的四驱版车型，它们的价格都相对两驱版车型高了3万元。除了全时四驱HTRAC系统这个配置外，它们还相对多了后排6:4电动调节座椅（带通风功能），让后排的舒适性得到提升。从整体上来看，3万元的差价比较合理，有意向购买3.3GDi四驱豪华版、四驱旗舰版的朋友不必为此而纠结。
● 推荐车型：
3.0GDi精英版：★★★★★
推荐理由：它的售价合理，各方面的配置都有不错的表现，而且动力水平也足以应付平时的使用，是捷恩斯车系里面最值得推荐的车型。
3.0GDi豪华版：★★★★
推荐理由：它的配置水平比3.0GDi精英版有了不少的提升，虽然价格也相应提高了4万元，但整体表现出来的性价比还算不错。之所以把它作为次推荐车型，因为它相对3.0GDi精英版多出来的配置更多是锦上添花，有固然是好事，但没有也不会造成很大的影响。在我看来，它适合于那些资金充裕，而且对配置有特别追求的朋友。
3.0GDi商务版：★★★
推荐理由：它的配置足以满足日常使用的需求，价格相对有吸引力，唯一的不足之处是没有天窗。
● 全文总结：
从上面的分析不难看出，若按配置来区分，捷恩斯其实没有12款车型那么多，可以把两驱版和四驱版的配置结合在一起分析。经过仔细的对比后，我认为3.0GDi是最值得推荐的车型，3.0GDi豪华版和3.0GDi商务版紧随其后。至于其它车型，我不把它作为重点推荐车型并不代表它们的可购性不高，而最重要的原因是它们价格已经与主流品牌竞争车型有所重叠。作为高端车型新兵的捷恩斯，确实很难让消费者去选择它。毕竟价格到了一定的高度，消费者购车时不再只是重视配置那么简单，品牌也是他们考虑的重点因素，甚至还有可能会是主导因素。
结合之前的试驾体验，我认为捷恩斯的综合素质确实不错，但它要面临的困难也不少。如果它真的要有所作为，就必需要解决品牌知名度及影响力的问题，这才是最大的制约因素。当然，这并非一朝一夕就能做到的，现代汽车真想要做高端的产品，那就需要做好打持久战的准备。