● 升级版SH-AWD四驱系统
全新MDX依然搭载了SH-AWD全时四驱系统，个人认为这套四驱装置走了一条较为特立独行的技术路线。在与同级其它车型相比，当你打开发动机舱盖时就会发现MDX采用了与众不同的发动机横置布局，这在全时四驱车型中确实极为少见。此外，这套系统没有设计后桥开放式差速器，而是通过电控装置实现对两个后轮精确的动力分配。
全新MDX在SH-AWD系统的基础上，加入了一套AHA敏捷辅助系统，这套系统通过软件程序得以实现相关功能，我们也可以将其看做是ESP系统功能的延伸。
由于SH-AWD系统在工作时会存在一定时间的延迟，而AHA的加入恰好可以弥补这段延迟所产生的时间真空期，该系统主要通过命令ABS装置采用单边制动的方式让车辆在弯道中的表现更加敏捷。AHA配合SH-AWD系统，实现了车辆从入弯到出弯过程中始终都获得良好的循迹性。
● IDS车辆驾驶模式
全新MDX加入了一套车辆驾驶模式的选择功能，通过按动变速器挡杆后方的“综合动力”按钮，就可以将车辆设置为运动、标准和舒适。此时车辆的转向助力、油门的敏感程度以及SH-AWD系统的介入程度等都会随之调整，这样可以满足驾驶者对不同驾驶感受的需求。
● AcuraLink人机交互系统
全新MDX是继RLX后，第二款搭载AcuraLink人机交互系统的讴歌车型，这套系统类似于其竞争对手丰田的G-BOOK，可见在车载智能人机交互系统方面，讴歌也算跟上了对手的节奏。
这套AcuraLink系统可以通过云服务与车主手机共享文本、音乐、程序等信息，同时它自身相当于一个智能手机，通过语音命令和手写功能实现上网、看天气预报、刷微博等功能。此外，通过人工语音服务，车主可实现目的地导航信息的下载、车辆救援等服务。通过远程连接，还可实现对车辆的远程控制和远程诊断等相关功能的控制。
● 主动安全系统
——碰撞缓解制动系统（CMBS）
CMBS系统通过安装前挡风玻璃上部的摄像头以及位于车头处的雷达装置来实时监测本车与前车的距离，当发现本车与前车距离过近并有可能产生碰撞时，系统首先会通过声音和图像来提示驾驶者采取措施，如果驾驶者没能做出反应，系统则会采取主动制动的措施来减小碰撞可能产生的损失。
——ACC主动巡航
全新MDX的主动巡航系统可以实现主动跟车功能，无论前车是加速、减速，还是停止或者起步加速，本车都会始终跟随前车。而当前车变线时，系统会寻找前方其它跟车目标，当前车驶离时，该系统则会自动解除巡航模式。
基于前挡风玻璃上部的摄像头，它还用来监测车辆所行使的车道，当车辆偏离车道且没有打转向灯时，系统会发出声音和图像的提醒信息来警示驾驶员，同时方向盘会做出反应来纠正车辆偏离车道的情况，直至驾驶者介入。而位于车外后视镜的传感器则可以实时监控车两侧及后部的情况，以此扩大驾驶员的视野，即时提醒驾驶员并线时周围车辆的情况。
总结：
新一代MDX通过使用全新的平台可谓实现了脱胎换骨的变化，全面优化的车身结构做到了刚性的增加和重量的降低，全新的动力系统通过VCM等技术也意在降低整车的油耗水平。此外通过搭载人机交互系统以及多种电子化的主动安全装置，也让新一代MDX赶上了车辆智能化时代的步伐。