座椅灵活，后备厢空间多变
空间是否宽敞才是微面车型体验的重点部分，下面我们就来进入车内。上车的时候拉一下这个把手，借个力还是方便很多的。
坐进车内体验之后我发现，中意V5的头部及腿部空间表现还是不错的，即便坐在第三排也不会感觉到压迫感。只是有两点是我认为的不足，第一就是第二排座椅靠背的角度偏直，长时间乘坐会乏累；第二就是第三排座椅没有配备头枕，乘客的舒适性和安全性稍差了点。
通过调整后两排座椅的位置，可以改变后备厢空间的大小。坐满8个人的时候，后备厢空间还有480升，如果将后两排座椅折叠、前移，空间可以扩展至2000升，能够满足用户的多种需求。
打开后备厢尾门，我们发现尾门的离地高度和地板的离地高度表现也都不错，身高180cm的体验者站在下面，丝毫不会产生影响。
动力充沛，提速较快
中意V5以后将会有两种动力系统，分别是1.0L和1.3L。这次上市，并安排试驾的车型是搭载M泰克系列发动机的1.3L车型，排量为1299ml，它的最大功率为100马力（净功率为93马力），最大扭矩为120N·m，与之搭配的是5挡手动变速箱。这样的数据表现，在同级别车型中算是比较优秀的了。1.0L车型预计在今年5月份左右上市。
乘用车标配发动机下护板并不是一件太新鲜的事情了，但是在微面车型中，确实非常少见。中意V5为全系车型标配了发动机保护罩，在您走碎石路和积水路面的时候，多了一层保障。
1.3L发动机驱动中意V5显得游刃有余，拉线的油门反映也非常迅速。在1挡和2挡的时候，稍微多给点油门，还能感觉到些许的推背感。该车提速还是比较迅速的，尤其是在100km/h以下的时候。
刹车偏软是“小面”车型的通病，中意V5也是如此，踩刹车的时候感觉前半段偏软，效果不明显，深踩之后到了后半段还是可以的。另外由于车身偏高，车速稍快过弯的时候，出现侧倾现象仍旧是不可避免的。后悬架采用的是5片钢板弹簧，它的特点就是适合承载，但舒适性欠佳。行走于颠簸路面的时候，后排乘客颠簸感较强。
本文小结:
总体来说中意V5是一款不错的微面产品，外形时尚饱满，空间灵活宽敞，发动机性能优于同级别的其它车型，还有丰富的储物空间，综合表现比较令人满意。它的最主要竞争对手是新长安之星和新五菱之光。通过数据对比，中意V5在各方面都比新长安之星强那么一点点，价格也比它便宜200元，相信它们两个之间必将有场恶仗；至于新五菱之光，应该也会感觉到这个强劲对手带来的紧迫感。