空间方面依托于SUV的大尺寸，路虎第四代发现在储物功能上没有太大的问题，储物格的容积都非常大，不过在驾驶员一侧缺少一些人性化的私密储物格，在空间便利性方面有所欠缺。
第一排座椅拥有电动调节功能，配合方向盘的电动调节可以让笔者这样的高个也能轻松获得舒适的驾驶姿势，将座椅尽量抬高可以获得更好的驾驶视野，也能使膝盖承受更小的压力，在长时间驾驶时结合定速巡航功能，可以让长途驾驶变得很轻松。
得益于阶梯式的车身设计，第二排座椅拥有全车最大的头部空间，腿部不宽裕但也足够了。第二排采用的是三人座设计，完全可以满足三个成年人的乘坐需求，并且不会有太过拥挤的感觉，中央没有可翻倒的扶手算是小小的遗憾。
最大7座的设计提供了许多SUV车型都无法提供的灵活车内空间，虽然第三排的座椅稍显狭窄，但是不论是头部还是腿部空间都能很好的满足短时间乘坐需要。在放倒后也可换取超大的储物空间，当第二排座椅也放倒之后可以轻松容纳长度超过1.6米的物品，基本上发现4都不能装载的物品也只能靠卡车了。
车内三排座椅都拥有自己的天窗，其中最前排的天窗为可完全开启，而后两排的天窗不能打开，不过配有遮阳帘。三排座椅还分别拥有空调出风口，大排量发动机带来的空调效率相当可观。
在豪华配置方面我们最容易注意到的是其配备的哈曼卡顿音响，这套音响设备在播放轻音乐与流行音乐时都有较为均衡的表现。对于质量不高的音源也有较好的补偿能力。
引擎盖下是一具5.0升的自然吸气发动机，其最大输出功率为375马力，最高扭矩为510牛米。应该说SUV车型一般都会偏向于扭矩方面的调校。搭配6速手自一体变速箱，路虎第四代发现的零至百公里加速成绩不到8秒。
在动力感受方面，路虎在平顺性上做了许多工作，在普通D档模式下，不论轻踩油门还是重踩油门，动力的涌现都是源源不断但又不会突然出现让你感觉措手不及。加速的线性避免了在走走停停的城市中车身容易发生的前后闯动。当然它也有不线性的时候，当你将档杆切入运动档时，整个车对待油门的反应是相当敏感的。如果把路虎第四代发现比作是一个人的话，运动档的他，完全可以用激动来形容。
人们对大排量车的油耗表现往往都会有很大的恐惧感，不过实际使用下来路虎第四代发现的经济性超过预期，在高速公路上以120公里时速匀速驾驶，基本上百公里油耗在13升左右。在正常上下班的路上，百公里油耗也可以做到17左右。
路虎第四代发现在驾驶过程中，车窗下沿相比揽胜车系来说较低。首先可以确定的是在向车外观察时可以获得很好的视野，很适合自驾出行。另外，驾驶者一侧的车窗框也很适合搁手，让驾驶变得更轻松。
我觉得路虎作为一个专业的SUV品牌，它给你带来的不仅是车型所赋予的豪华与多功能的车型优势，在驾驶的心理上也会给你带来无所不能的暗示。路虎第四代发现就是这样一款车，或许很多地方并不需要太高的越野性能也能进入，但是它依靠强大的性能给予你探索发现的欲望是普通车型所不可比拟的，这也正是很多人喜欢它的原因之一，它能赋予你一种源于内心的强大。
路虎第四代发现这个车型在国内的接受度还是比较高的，与在欧洲看到的以揽胜为主的路虎不同，目前国内市场上路虎车型还是以发现与神行者为主，当然这很大程度上也与国内消费者的消费观念有关。国内市场本身就历史较短，在选购车型是对车型的历史的要求也相应不会太高。相比之下路虎发现的高性价比就很受市场欢迎。