变速箱方面，维拉克斯装备一台6挡手自一体变速箱，汉兰达则装备5挡手自一体变速箱。众所周知，档位更多意味着更好的驾驶平顺性和燃油经济性，当然这也和发动机的匹配和调校有很大关系，两款车在动力方面应该算是打个平手。

维拉克斯装备6挡手自一体变速箱

汉兰达装备5挡手自一体变速箱

    底盘是汽车的关键部分，底盘的好坏就基本决定了一辆车的综合素质。由于两款车都是基于轿车的底盘开发的城市SUV车型，因此整体设计都是以满足城市道路行驶为主的，这就使得它们无论在车体强度还是悬挂结构上都不是很适合越野。不过装备了陡坡缓升/降的汉兰达拥有更好的通过性。

    由于定位和底盘结构类似，也就注定了两款车的四驱系统所能发挥的效能基本处于同一水平。它们都是所谓的“适时四驱”，在平时道路行驶时以前轮驱动为主，遇到抓地力不足时可手动控制四驱系统接通或由系统自动接通。这种设计的优点是成本低、燃油经济性好，但缺点是无论是对操控性还是越野性能的提升都很有限。

    两款车在配置上的差异较大，汉兰达的膝部气囊是被动安全方面的亮点，此外陡坡缓升/降以及倒车摄像头等配置都提升了这款车的安全性。这么一款大车如果没有倒车摄像头的话对于新手来说恐怕是很麻烦的事。而维拉克斯在舒适性上较强，它的前排座椅带记忆功能、音响喇叭数比汉兰达多，而且采用世界名牌——燕飞利仕的音响，另外感应雨刷也是一个很方便的配置。

    最后再来看看价格，首先要明确的是维拉克斯是纯进口车，而汉兰达是国产车，在这样的前提下维拉克斯3.8豪华版的指导价为39.8万；汉兰达3.5四驱豪华版指导价为37.98万。但由于维拉克斯上市已经有一段时间，因此各地经销商都有不同程度的优惠。

    综合来看，维拉克斯的各方面性能均不能明显超越汉兰达，而且纯进口的渠道也使得它的性价比优势有所削弱，再加上不强的品牌影响力，恐怕维拉克斯在各个方面都很难撼动汉兰达的地位。不过有时候买车还是要看个人喜好的，只有开放竞争才能促进市场经济的良性发展，除了厂家之外谁也不愿意看到垄断现象的出现。