驾驶感受以舒适平顺为主
下面让我们来感受一下和悦A30在行驶方面的特性，先来看看动力总成，目前它只配备了一款1.5L VVT全铝发动机，最大功率113马力，最大扭矩146牛·米，参数上并不怎么抢眼。
从目前我们所得到的配置表信息来看，和悦A30配备了5MT以及CVT两款变速箱，这次我们体验的就是手动挡车型，变速箱挡位很清晰，虽然是新车，但是挡位之间切换很顺畅，感觉很不错。
和悦A30的驾驶感觉很轻巧，你所能触碰到的机械结构力度都非常轻，包括油门、离合器以及刹车踏板，操作不需要费太大力气。1.5L发动机的动力对于A30来说算是够用，但是绝对不算很充足，特别是低转速扭矩比较弱，3000rpm以下发动机输出都会比较平淡，特别是起步的时候会感觉有点“肉”，这时候你就需要非常注意油门与离合器的配合，抬离合器的速度一定要放慢，否则一不小心就会熄火，这对于新手来说是需要多熟悉一下。
中途加速的时候发动机仍然保持着稳定的输出，即使转速拉到3000rpm以上，也不会给你太多推背感，当然我觉得这种平顺性正好符合它家用车的定位，能让你驾驶的很舒服，本来它也不是一个用来在路上狂飙的车。EPS电动转向助力的作用很明显，低速时方向盘力度非常轻柔，而高速时方向盘的转向力度就要重了很多。
和悦A30悬架的结构很普通，但表现是可以让人满意的，首先整体感很好，通过颠簸路段的时候一点都不松散，并且悬架整体是偏软的调校，能吸收掉大部分的路面震动，还不会有多余的弹跳，再配合着柔软的座椅，带来了不错的舒适性。
总结：
和悦A30将会在9月中旬正式上市，从之前公布的6～7万元预售价来看，这样的产品表现性价比还是相当不错的。首先设计和做工方面它在目前同级别自主品牌产品当中已经算是很高的水平，而配置也相当丰富，我们就拿顶配的车型来看，GSP导航、胎压监测、定速巡航、多安全气囊以及真皮座椅这些丰富的配置全都有，是不是很吸引人？同级别产品里面，等等能达到这种配置程度的产品并不多。
当然和悦A30上市之后也面临着挑战，像长安悦翔V5、奇瑞风云2、中华H230这些车型，目前都有着一定幅度的优惠，而这个级别产品的用户对价格颇为敏感，好在它的优势在于出色的产品设计以及乘坐空间，这是国内用户对于购车非常关注的两个产品点，相信上市之后会有不错的市场反应，目前全国各地4S店都已经到车，并且开始接受预定，那些对A30有兴趣的朋友可以关注一下了。