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轻松舒适 车主试驾全新Cross POLO

2014年06月05日 06:46 来源:www.chextx.com 超过:次关注 阅读全文 微信新浪微博腾讯微博QQ好友 扫描二维码,分享给朋友:

    对于驾驶了几年的POLO车的我来说,对于POLO并不陌生,怀着对POLO车型深厚的感情和期盼的心情,很荣幸的接受试驾任务。


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   先就让我们来看看那些改变了的地方,顺便以一个老车主的身份再度体验一下这款新车的驾驶感受。


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    首先是外形上的问题,我认为这代Cross POLO依旧是成功的,上一代车型上的那些经典元素都被完整的保留了下来。不过由于这代车型的线条设计较过去更加犀利,整体风格偏硬朗,因此外型上可能会给人偏紧凑的视觉感,不如9n3那代Cross POLO来的饱满。


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   如果市面上有卖配套件的话,普通版POLO去改成Cross风格其实也挺不错的,但要区分是否真正的Cross POLO,颜色和头灯是最明显的。Cross POLO标志性的橙色以及新设计的头灯和尾灯都是普通车型没有的,并且大灯总成本来就价格不菲,只是为了样子改装的价值并不大。

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     银色的后视镜真的漂亮,线条流畅犀利,有低调的点睛作用;行李架也是必备元素,之前我说过那两个煞风景的小圆孔挺掉价的,现在看来市售车也确实没兴趣改了,反正也没人注意,单就行李架来说做工还是挺不错的,至少比标致307 Cross上那个恶心的做工好太多了,表面功夫绝对是大众好。


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    轮毂造型很给力,名字叫“布达佩斯”,很洋气;但轮胎很不给力,韩泰的K415,尺寸才185/60 R15,明显往舒适和经济性上靠了;当年的那个205/45 R16虽然尺寸变态且影响动力油耗,但起码销售端是绝对乐意见到的,给客户炫耀起来一说一个高兴,小车里最牛的轮胎尺寸,现在没了。

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    车内我很喜欢那个真皮方向盘,打孔白线煞是好看,多功能按键老POLO磕破脑袋都得不到,就是手感略细,尺寸略大,其他对这个级别来说完美。专属的金属踏板老Cross POLO上也有,这个大刹车踏板一直有个问题就是离油门太近了,踩油门时总会误碰到刹车边缘吓自己一跳,但好歹误踩的是刹车,习惯了就不容易发生了,我那四眼的玩意儿也一个样。


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    双色座椅我喜欢,不是真皮也无妨,但座椅靠背调节出于习惯我不太满意。许多车主埋怨大众的转盘不方便,并且我也知道开着车调座椅不安全,但相对来说转盘给我的安全感要比“一下倒”的拉杆高一些,后者在开车时调节就好像在用手拧离合器一样,背部神经还得绷着找位置,分心不说,还得深怕一不小心就给“一下倒”了。


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    后排就不说了,基本和我无关,有兴趣的看之前的试驾体验文章。至于发动机,我也不想多说了,和普通版POLO 1.6L车型没任何区别,EA111系列铝缸盖铸铁四缸机,采用16气门和正时链条结构,最大功率77kW(105马力)/5000rpm,最大扭矩155N·m/3800rpm。

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    变速箱也仍旧是那款6AT产品,虽然档位上标注着大大的“S”,但通过以往对1.6L车型的试驾体验,这款变速箱的调校完全以经济舒适为主线。如同DSG变速箱那么夸张的两极分化般的风格,在这台车上是不可能发生的,之后的体验也证明了这点。

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文章标签:上海大众|POLO

编辑:丁晓玉

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