货厢及便利性体验：功能性很强大
既然是皮卡，那么后面的“斗”就成了我们体验的焦点，究竟这样的空间为了什么而存在，下面就听我们为您分析分析。
虽然我们用四位编辑为大家形象化了它的空间，但其实人家根本不是拉人用的，至少在国内的皮卡车主不会考虑买了它装人或者拉货。那我买皮卡干嘛呢？正如图中所说，装一些全尺寸SUV也装不下的物件才是使用皮卡的真正意义，比如一辆庞巴迪或者北极星的全地形车，亦或是带两辆摩托进山来一次朋友间的山路对决。
如果你要装的物品稍长于货厢也没有关系，因为这里设有一个巧妙的围栏，只需要很简单的三部操作，它就可以进一步扩展货厢的装载能力。
无论是车厢还是货厢，Raptor都比想象中要更加平易近人，比如前排车厢两侧的踏板就为乘员上下车提供了很大的方便，而车尾的踏板与扶手这样看似简单的设计，也不是每款皮卡都能做到的。
车内视线体验：车尾盲区大
我们在享受大型SUV带来的高视野的同时往往忽略了其相应增长的盲区范围，作为车长超过5米的皮卡更是如此，下面就以我的视角来看看，身高175cm的体验者坐入猛禽内会有怎样的视野表现。
车前与侧面的视线基本让人满意，由于车头非常方正，使得驾驶员可以比较轻易的判断车头与前方障碍物之间的距离，而外后视镜增加的一面小镜子确实非常实用，它彻底消灭了我们常说的后视镜盲区，大大扩展了后视镜的视野。
车尾的视线则比较悲催，透过车厢上的小窗，我只能勉强看到将近6米外的红色桩桶，而这个距离甚至已经超过了一辆F-150的长度。幸运的是车辆配有倒车影像功能，所以在实际倒车时，我甚至可以了解到车后一米内的全部情况。