越野表现不错，小而强大由此而来！
之前的介绍中，我们曾谈到过公路上吉姆尼感觉有些“腼腆”或是说缺少些小而强大的气质，那么，在越野方面的测试是否同样如此呢？答案当然是否定的！
还记得这块场地么？之前我们让新CR-V两驱版在此进行爬坡测试，结果以失败告终，而做为可以在两驱（后驱）/四驱切换的吉姆尼能否挑战成功，往下看便会知道。
在同一个土坡，我们首先驾驶吉姆尼以两驱模式进行实验，上次CR-V靠“拉”并未取得成功，这次利用“推”重新尝试。挂上低速挡开始测试！很显然吉姆尼轻松就将前轮架在坡上，本准备要肯定它的实力时，后轮开始出现打滑，几次尝试后均是如此，很遗憾只能宣布挑战失败！看来要上这个坡，单靠“推”也是不够的。
换成4驱模式再来！没想到它不费吹灰之力便爬到坡顶，过程中，没有任何一个车轮出现打滑现象，你完全可以不紧不慢的加油、收油同时掌握好方向盘，然后大胆并放心的让吉姆尼发挥，即使在中途玩“坡儿起”也无妨，最终完成的情况都同样的顺利！甚至有些轻松……
也许这种爬土坡的难度有些小，还无法展现吉姆尼的能耐，因此，我们找到了几层台阶让它试试，其难度决不亚于土路测试！
过程中，拥有37°接近角、31°通过角与46°离去角的吉姆尼好像没有任何难度的就将项目挑战成功，有了这个做保证，以后遇到“马路牙子”也不必过多犹豫了。看到这里，您是否可以肯定吉姆尼的越野能力呢？也许这几项测试还未达到它的承受极限，但至少吉姆尼已经为我们解释了“小而强大”的意义！
在我看来，吉姆尼的优缺点都很明显，Q版车身绝对另类！座椅组合功能足够丰富；4驱系统又带来了出色的越野能力，这些我们都应该给予肯定。而不足则是刹车的绵软与并不算实惠的价格，或许有不少朋友认为花13万买它不太值，但如果你换个角度思考，在这个价位中，有多少原汁原味而又真正具有SUV本质的对比车型呢？当然，这是站在一个个性自我、喜爱越野但经济实力有限的朋友立场上所讲。不过话说回来，到底值不值还得看您个人的需求和喜好了。