提起三菱应该说立刻会想到帕杰罗，作为比较早引入中国市场的车型，它有着相当的知名度。而现在在市场中，第四代帕杰罗增加了3.0L车型，售价也更亲民一些-39.8万元起。新款帕杰罗3.0沿袭了历代帕杰罗标志性的设计品位，并以彰显力度的直线作为主设计基调，处处彰显着车辆的彪悍和力量，突出了其作为全能型SUV的越野行驶功能。
第四代帕杰罗又回归到了第一、二代的风格，硬朗的直线条再次成为主设计基调，彰显着力量的美感，充满肌肉感的外观使其看起来非常阳刚。通过多年的演变，帕杰罗依旧保持着其原有的设计灵感。
三菱帕杰罗3.0L著名的“猫眼式”标志性头灯设计，简单而有力的粗线条设计，让从它面前经过的人们一眼就能辨认出它的身份。带有圆弧曲线的阶梯状头灯组，氙气的配置令其亮度更高，在野外驾驶时好处多多。
三菱帕杰罗3.0L尾部的设计仍采用原来的风格，但很多细节部分也都有了改进，全新的后尾灯设计倒是有些时尚的味道了。侧开门的设计对于开合以及搬运行李都很方便，背负式的全尺寸备胎也是越野车的标志之一。
作为一款硬派越野车，三菱帕杰罗3.0L的接近角36.6度，离去角25度，纵向通过角22.5度，而最小离地间隙235mm，让其领先众多越野车，极大地接近角能尽可能的避免车头碰地危险，背负的备胎也让它离去角较大。
应该说，国内的消费者还是相当重视车内的私密性的，因此更多的深色或反光膜被贴在车玻璃上，而三菱帕杰罗3.0L后玻璃原装深色私密玻璃，免去了车主在自行贴膜的麻烦，相当的人性化适合中国国情。
由于其较高的车身，为方便驾驶员及乘员上下车，三菱帕杰罗3.0L配置了外登车踏板，黑色橡胶起到防滑的作用。
与那些“伪越野”车型不同的是，帕杰罗3.0L在保证足够离地间隙的越野性能同时，还要照顾到车辆在实际行驶过程中所担负的大量物资运输的责任，因此车顶行李架也是标准配置之一。