我们有了高铁，有了奢侈品的大批购买群体，也有了艺术家晒肉身的行为艺术；人们对于物质和精神的要求总是伴随着社会文明所进步的，发展奇快的汽车市场也同样，车对于部分消费者来说已经不再仅仅是代步工具，还有了更深层的追求。细分市场已经成型，众多车企开始对症下药，有重点的向中国引入相应车型，其中也包括三菱，今年它将向中国引入一款SUV与众多车型进行竞争。
这款纯越野指向的SUV叫帕杰罗劲畅，将于9月的成都车展上市，如果事先没有了解，乍一听多少有些陌生，其实它就是Pajero sport的中文名。劲畅的开发理念就是“HIGH SPEED”和“OFF-ROADER”很显然，应了中国那句谚语“能上厅堂 能下厨房”。
我们今天的主角就是这台第二代帕杰罗劲畅（以下简称劲畅），当我的同事从微博中看到这款车时他说很像达喀尔中经过改装的参赛车，我表示同意。劲畅定位于纯越野SUV，介于欧蓝德EX和三菱当家车型帕杰罗之间。这款车在国外已经销售两年了，将在不久后的成都车展正式引入中国。
劲畅的前脸设计极为粗犷，较为扁平的车头看上去像是被改装过一样，前包围的设计给人重心很高的视觉感受。我们把劲畅和帕杰罗放在一起，两款车的差别还是很明显的，劲畅更为奔放，帕杰罗则显得稳重些。
中网在这台SUV上显得很秀气，带有透镜的氙气大灯与中网衔接形成一体，有年轻化趋向。大灯带有清洗功能，这对于经常跑长途或者越野的消费者比较实用。
劲畅车身稍显扁平流畅，车尾的设计能大致看出老款的影子，但是细节部分做了重新设计，车身上线条过渡圆滑，没有棱角生硬的折线。
劲畅像帕杰罗一样，应用了短前悬的设计，目的是增大接近角，提高通过性。官方数据中显示，劲畅接近角为36°，离去角为24°，通过角为23°，从数据上看它具有很强的越野基因。
之前说过了，劲畅定位于纯正越野SUV，所以一些必要的硬件是不能少的。我们试驾的车型前悬为双叉臂后桥为整体桥，悬挂行程长，车身结构为非承载式，也就是带有大梁。前包围下的护板是货真价实的铝合金材料，能更好的起到保护作用，这些都是一台越野型SUV应有的，我们很容易看出劲畅的趋向。