后备箱和动力系统：置物空间大，动力系统还是老面孔
后备箱方面，完全翻倒座椅后的置物空间相当可观，这也是MPV车型向来的优势，不过由于我们并未得到马自达8车型的更多参数，因此详细的体积数据我们暂时无法向大家公布。待该车上市之后，我们定会第一时间向大家公布所有的详细参数。
即便不翻倒后排座椅，我们可以看到马自达8依旧有不小的置物空间，日常去超市采购或者放置一套运动装备等已经绰绰有余了。
后备箱下还很别致的设计了一个塑料储物盒，一旁还可以用支撑杆进行支撑以方便拿取物品。备胎方面则不是全尺寸的，但其实不常用到所以也无所谓了。
动力系统则依旧是咱们熟悉的老朋友了，从马自达6上就一直沿用至今的MZR L3发动机，排量为2.3L。根据老款马自达6的参数来看，这款发动机最大功率120千瓦，最大扭矩204牛米，但不知最终在马自达8上是否会进行重新的调教。
变速箱的选购上，作为一款日系车应该没有过多的悬念。4AT爱信变速箱，还是那几句老话，技术成熟，配比方便，维护成本低。缺点我就不说了，大家都心知肚明了。
最后的亮点就是马自达8的卡片式钥匙了，不仅造型上很酷，功能上也是相当的可以。无钥匙进入和启动功能、遥控开启/关闭侧面电动门让车主绝对的倍感有面儿。看到这些，我实在想不通还有什么理由去雇一个司机来开马自达8呢？
编辑点评：
尽管厂商将马自达8定位于和别克GL8以及本田奥德赛争夺中大型MPV市场的产品，但显然马自达8的竞品将更靠近后者。从各种角度来看，全新亮相的马自达8都是一款颇为车主和全车乘员考虑的车型，出色的平衡性、温馨的车内色调以及各项便捷的配置功能都让它更适合作为一款家用车。在目前同价位的产品中，马自达8将直接与本田奥德赛、进口雪铁龙C4以及别克GL8一起抢夺30万以下级别中高端MPV市场的份额，是否能够凭借出色的配置和一个具有优势的价格来吸引到消费者的眼光，则还需等到该车上市后才有定夺了。