很长一段时间以来，有关双龙汽车的新闻一直都是剪不断理还乱的纷扰和它多舛的命运。它似乎让人忘了它其实是一家汽车制造商，反而更像是个麻烦制造商，贩售的都是些财经媒体所喜爱的新闻，诸如罢工、劳资纠纷、并购、破产等。在厘清了它与上汽的纷怨，并与庞大达成合作后，它终于又回归了汽车制造商的身份，我们的视线也重新聚焦在它的产品上。
这次车展上双龙又出现了，并且带来一款新产品，双龙主席CW700L。严格意义上来说，这款车算不上是新车，长久以来，双龙主席都是基于80年代的奔驰E级W124平台开发，新款的主席W系列也不例外。
主席W系列还是上汽执掌双龙时期遗留下来的项目，新产品于08年问世，在此之前已经经历了几年的开发周期。如果不是上汽与双龙分道扬镳，这款车很有可能以荣威950的身份在国内销售。
主席CW700L的外形虽然已经修饰一新，但细节之处还是能看出它和老款主席之间的联系，另外也不能否认它和奔驰之间的联系。双龙利用奔驰E级平台打造了一款D级豪华车，与奔驰S级处于同一个市场。中网的轮廓像是奔驰的，大灯的神情也与S级有些相似。总之，在外型上，这款车找到一切可以借鉴的地方，极力营造出豪华车稳重大气的感觉。但是，所有具象有形的地方都可以模仿，但是底蕴和气质是学不来的。迄今为止，奔驰车上的这种气质，还没有任何一个豪华车制造商能学得来。
双龙虽然不能全然仿制出奔驰的气质，但现在这副外观，比上一代车型看上去舒服多了。而且整体效果和细节的做工都还不错，符合它所定位的档次。
作为一个没有品牌背景、缺少历史底蕴的豪华车产品，只有两个出路。第一，丰富配置；第二，制定一个较低的价格。总结起来就是性价比。