森雅S80搭载了一台原装进口的1.5L DVVT发动机，该发动机采用连续可变正时气门技术，最大输出功率为80kW/6000rpm，最大扭矩为141Nm/4000rpm，与之匹配的是4速自动变速箱和5速手动变速箱。森雅S80的最小离地间隙为200mm，最小转弯半径为4.7m。
值得一提的是，该车虽然主打的是实用性，但是其动力的响应还是很积极的，在加速的过程中，能够感觉到动力的持续输出。虽然自动挡车型的变速箱和发动机配合比较好，换挡过程也比较平顺，但整体感觉在换挡时机上，还是相对滞后。
森雅S80的整备质量只有1150kg，相对比较轻的车身重量也减轻了发动机的压力，采用机械液压助力的方向盘在转向时比较沉，但路感很好，操控指向也还算精准。
由于主打的是家用，所以我觉得在高速行驶时的噪音控制方面还有待提高。相对于油门的积极响应，森雅S80的刹车则有些逊色，刹车的前段稍微软了一些。
个人认为，森雅S80的在动力操控方面的表现还算可以，它毕竟是一台家用定位的SUV车型。动力方面，两款变速箱能够很好的与发动机相配合，换挡很平顺，感觉不到明显的顿挫，动力储备方面也相对够用。操控方面，由于车身整体离地间隙较高，所以在急转弯时，需要驾驶员很好的控制速度。
对于家用SUV的定位来说，我认为森雅S80还算称职，虽然外观和内饰的设计不够抢眼，没能够第一时间抓住眼球，但也正是因为这种相对中庸的设计，让人也挑不出什么大毛病。在内饰的用料和做工方面，较之前有很大提升。空间一直是家用车的重要考核标准之一，森雅S80在空间的表现上，可以说是十分出色，七座的配置最大限度的继承了森雅M80的优势，通过对车身内部的合理优化，从而进一步提升了空间。森雅S80在动力的储备上还算够用，变速箱与发动机的配合也比较平顺，200mm的最小离地间隙，也可以满足大多数路况的需求。总体而言，森雅S80在性价比方面做得还是不错的。