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可以忘掉W12了 赛道试驾宾利欧陆GT V8

2014年07月26日 14:17 来源:www.chextx.com 超过:次关注 阅读全文 微信新浪微博腾讯微博QQ好友 扫描二维码,分享给朋友:

    好了,简单说完静态的变化,我们下面就进入正题。

    动力系统的大换血会带来怎么的改变,正是此次赛道试驾的真正目的。欧陆GT V8所配备的全新的4.0T V8双涡轮增压发动机由宾利和奥迪联合开发,在双涡轮增压器和缸内直喷技术的帮助下,最大功率达到了507马力(373kW)/6000rpm,最大扭矩660Nm/1700-5000rpm。


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    可能是为了要和原本的W12车型拉开落差,宾利这台发动机的调校并不激进,因为在奥迪S8,S7或者是RS6上,这台发动机可以轻松达到520-550马力的数据。尽管如此,507马力依然可以让欧陆GT在4.8秒内完成百公里冲刺,而极速也可以达到303km/h,性能表现和原本的W12发动机版本(0-100km/h:4.6s 极速317km/h)也几乎相差无几。


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    虽然排量缩减了1/3,性能参数上也有所下降,但这台4.0L V8发动机换上全新的8速手自一体变速箱之后,却拥有足以媲美老款W12车型的动力表现。而且减肥后的发动机也让前轴的负担大大降低,更利于提供精确、灵敏的转向,赋予车身更为迅捷的动态表现。


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    而且更重要的是,这台V8双涡轮发动机是配备了可变排量技术,使得燃油经济性得到了长足的进步。这套被称之为“汽缸按需运行(cylinder on demand)”的管理系统,当发动机冷却液温度处于30摄氏度以上,变速箱处于3挡或更高挡位工作,车辆对扭矩的需求不高时就会自动切换至四汽缸工作状态,V8发动机则会变身为一台V4发动机运行,从而大大提升了燃油经济性。

    而且即便在自动变速箱处于“S挡”模式或悬架模式处于动态设置时,汽缸按需运行系统依然会随时待命,条件满足便会自动切换4缸模式。再加上齿比绵密的8AT变速箱的帮助,据官方和海外媒体透露,全新的V8车型相比W12车型,燃油效率提升约40%,这个进步几乎可以用飞跃来形容。


    当然,对于那些家财万贯的宾利车主而言,省下的那点油钱显然是九牛一毛,不过老款W12发动机的好胃口让欧陆GT的续航里程成了困扰车主日常使用的一大问题,由于只有400km左右的续航里程,车主们开着它不是正在加油就是在去加油站的路上。而全新的V8发动机在“汽缸按需运行(cylinder on demand)”系统的助力下,燃油经济性突飞猛进,对于富豪车主或者是环保主义者而言,这都是个让人兴奋的改变。


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    打开车门,满眼名贵木纹装饰和皮质内饰的包围下,其实并不会让你产生多少驾驶的欲望。方向盘触感和造型都很完美,不过桶形运动座椅并不能提供太强的包裹性,相对还是更偏舒适一些。点火按钮被设计在了方向盘左侧,和保时捷如出一辙,这也是对宾利赛车传统最好的传承。


    对于一辆豪华GT跑车而言,对于性能的诠释更多时候是通过感官刺激来获得的。毕竟为兼顾日常使用的舒适性,不得不对极限性能做出一定的妥协,所以强化其他感官上的刺激就变得尤为重要,发动机声浪则是其中最重要的一环。在这点上,由宾利所调校的这台V8 双涡轮增压发动机显然拥有难以形容的魅力。


驾控体验

    简单的赛道体验当中,我还很难对欧陆GT V8做出全面而深入的评价,不过在与W12车型的对比试驾中,我依然可以清晰的感觉到全新动力系统所带来的变化。

    考虑到欧陆GT V8拥有2295kg的体重,507马力和660牛米的数据并不能提供优秀的推重比,4.8秒破百已经算得上是个相当漂亮的数据了,而来自ZF的8AT变速箱其实才是取得如此成绩的幕后功臣。这台8挡自动变速箱不仅齿比更密,换挡也更迅捷,同时还拥有直接降下4挡的能力。只要你踩下油门,它总能在第一时间切换到最合适的挡位,并将V8发动机的力量完全发挥出来。


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总结: 

    尽管赛道的体验时间很有限,但欧陆GT V8的实际动力表现丝毫不逊色的与老款W12车型,在转向和底盘部分甚至更胜一筹,而且在燃油经济性上,这台V8发动机和8AT的组合能提供更长的续航里程和更经济环保的油耗。更重要的是,由于排量的降低,进口到国内的税费也大幅缩减,这使得欧陆GT V8的起售价只需要298万,相比老款W12便宜了70万之多。


    售价降低了70万,你所得到却是一台各方面都更出色的欧陆GT,动力并没有下降,燃油经济性更出色,底盘和操控也更富于乐趣。面对这么一台青出于蓝的欧陆GT V8车型,我实在有点不明白,宾利为什么还要继续销售老款W12车型,真的有人会对那台W12发动机情有独钟吗?

    当然,手握300万预算,双门四座GT跑车的选择依然会让人眼花缭乱:阿斯顿马丁的DB9和马萨拉蒂GT拥有纯正的跑车基因,是欧陆GT最正统的竞争对手;若追求性能和乐趣,身材苗条的保时捷911无疑是最佳选择;不过要是想要更实用,四门四座保时捷的Panamera Turbo显然更为合适;而如果非要考虑性价比,CLS63 AMG以及即将上市宝马M6同样在性能和舒适间拥有出色的平衡。不过,欧陆GT V8的卖点从来都不只是性能和乐趣,宾利一直以来坚持的奢华手工以及对于用料的极致追求,才是它赢得高端消费者的最有力武器。那种手工打造出来的贵族气质不正是宾利的精髓所在么?

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文章标签:宾利|欧陆

编辑:朱华山

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