动力：怠速噪音低 AMT变速器加入蠕动技术
在动力方面：炫丽1.3L AMT CROSS车型最大功率为68kw/6000rpm，最大扭矩为118NM/4200rpm，与炫丽普通车型相比动力保持一致，而且应用了连续可变气门技术，而且使用全铝缸体和高强度塑料进气歧管后，使得发动机整体重量减轻了20%。
AMT变速器是在手动变速箱基础上进行改造，主要改变手动换挡操作部分。即在原有手动变速器的结构上加装微机控制的自动换挡操作机构，来实现换挡的自动化。AMT的箱体及内部结构和传统手动变速器一样，只是增加了自动机械执行机构和换档程序，而且没有离合器踏板，只有制动和油门两个踏板。
AMT变速器由于继承了齿轮传动固有的传动效率高、机构紧凑、工作可靠等优点，并可以实现手动和自动两种模式选择，因此有较强的可靠性和适应性。在实际操作中AMT变速箱非常容易上手，档位在N档时点火发动，此时挂入D档，与传统AMT变速器必须踩油门前进相比，由于增加了蠕动技术，因此松开刹车后车子会慢慢前进。
在怠速状态下，炫丽AMT车型的发动机转速仅为600转，车内噪音控制非常出色。在实际驾驶中，采用正常驾驶方式慢慢踩下油门后，档位切换时虽然时间稍长，但并没有明显的顿挫感。
正常驾驶过后，当采用比较激进的驾驶风格时，AMT变速器的顿挫感开始非常明显的表现出来，全力加速时AMT变速器会产生相当长的换挡间隔，而且会有短暂的动力中断，自动换挡模式很难在激烈的驾驶中取得满意的效果，此时改用手动模式不仅可以更好的控制换挡时机，而且大大降低了换挡时的顿挫感。
总结：AMT变速器降低成本 更多产品选择
长城炫丽凭借流畅的造型取得了不错的市场份额，而炫丽不同技术车型的相继推出，不仅丰富了自身的产品线，而且也使得自身车型市场覆盖率更具立体性。更为重要的是炫丽AMT车型的推出，凭借在机械原理以及后期维护成本上的先天优势，在一定程度上弥补了CVT车型的不足。