内饰/座椅
同大多数超级跑车一样，法拉利FF的内饰很野性，这些都是通过富有立体感的线条的营造出来的，圆筒形的空调出风口也很给力，大量的真皮和碳纤维都货真价实的材料，如果您熟悉法拉利车型，会发现它与California的设计大致相同。
自动驻车和电子手刹已经很普遍，装备在价格高昂的法拉利车型上更不新鲜，VDA车辆动态辅助和Pit Speed进站速度旋钮的出现也再次印证了跑赛道还是它的擅长。VDA负责显示电子系统和行驶机构的设定和车辆所处的状态，并能记录跑道驾驶的成绩；而进站限速功能就不必多介绍了，字面意思就已经很清楚了，关注赛事或者常玩模拟赛车游戏的朋友更会了解它的意义。
法拉利也并非处处都很独特，安装在中控台上的那块导航屏幕就太普通了，与一般轿车的没什么区别，毫无特色。空调系统的特色也不明显，这倒无所谓，法拉利也许并不太重视这些“次要”的部分，方便好用就行。在传统的挡把区域，法拉利FF改成了按钮式换挡，这不是在旗下车型中第一次出现，我很羡慕同事罗浩，他已经体验了好几次弹射模式起步，以及急加速过程中眼球都觉得“血肉模糊”的快感。
在车内，只要能接触到的地方几乎全是真皮或者碳纤维材质，它将豪华和运动完美搭配，当然了，这不是它的突破，很多超级跑车都是如此。真皮上的缝线是增强豪华感的助推剂，法拉利FF上的缝线与车身颜色统一，我个人还是喜欢红线缝制的真皮。
法拉利FF的座椅看起来十分宽大，包裹性肯定也不错，但不知道是否仍然是跑车化硬邦邦的那种，功能丰富的电动调节也达到了顶级轿车的水准，座椅加热、通风和记忆也一项都没有少。后排座椅的造型像大沙发一般模样，再配合5.8英寸的显示屏、无线耳机和后排出风口，可以看出擅长制造“主流”超跑的法拉利这回是在认认真真考虑到后排乘客了，我略微有点担心的是空间是否能得以舒展。
全文总结
FF的诞生在法拉利家族中绝对有划时代的意义，它创造了该品牌中的两个第一次：第一次使用全时四驱技术，也是第一次应用Shooting-brake风格而设计的GT四座豪华跑车。在超级跑车品牌中，保时捷Panamera与它的风格相似，但也并不能成为直接的竞争对手，其实这么比也没什么意义，买这种车型的消费者不会在意加速相差的那零点几秒，他们更看重高端品牌带来的那种品味和与众不同。