前面说到新科鲁兹的雾灯造型类似猫科动物的獠牙，其实车身侧面也有仿生学的设计，在车身侧面的造型中除了借鉴Tru 140S概念车外，还参考了身姿矫健的美洲豹。流畅的线条不仅视觉效果美观，而且空气动力学表现不错，经过风洞测试后，其风阻仅为0.28Cd。
内饰设计
新科鲁兹的内饰设计重点集中在造型的改变与功能合理化设计，现款科鲁兹已经上市销售5年多，车主反映出了不少问题，比如现款车型副驾驶左腿容易误碰到空调操作按钮，现款灰色布置面料使用一段时间后存在较难清洗等问题。结合今年的简洁设计风格，新科鲁兹内饰获得了脱胎换骨的改变。
造型方面，新科鲁兹采用了名为“飞翼式”的设计理念，雪佛兰品牌不少车型都是采用这个设计理念。其设计核心就在于通过曲线将仪表台分层，通过建立层次感提升内饰整体“质感”。此外，“飞翼式”设计理念还会给驾乘人员一定的包裹感。
用于介绍的展车搭载了8英寸的触摸屏，内部匹配2.0版本的MyLink智能车载互联系统，这套系统支持蓝牙操作、地图导航、手机映射等功能。对于这套系统，我们已抢先进行了体验，感兴趣的朋友不妨点击《可与手机互联 新科鲁兹MyLink 2.0体验》阅读。
全文总结：
对于一款此前获得成功的车型而言，新科鲁兹肩上的担子着实不轻。老款车型凭借着极富膨胀感的外观给大家留下了深刻的印象。新款车型既要延续老款车型运动化的定义，同时还需用另一种表现方法为运动感增添新注解。设计师最终选择借鉴科尔维特、科迈罗Camaro等经典车型的设计元素为新科鲁兹打造一副肌肉感、运动感的外观。内饰方面，汲取老用户的反馈，对现有问题进行优化，同时通过配色以及更简洁的设计让它的“内在”也焕然一新。
新鲜事物诞生后，大家接受起来总是需要一定时间的。现款宝马3系问世时，“开眼角”的设计也是经过了一段时间后才被人们逐渐接受，新科鲁兹焕然一新的变化或许也会经过“阵痛期”。如果您偏爱“经典”，那未来您依旧可以选择使用现款设计风格的三厢或者掀背车型，如果您是个“喜新厌旧”的人，那今年第三季度新科鲁兹上市后您可以体验一番。