2016中国汽车拉力锦标赛（CRC）登封站虽然已经结束，但内心却依然被其撩拨着，精彩绝伦的赛车比拼，仍然是我们茶余饭后津津乐道的谈资。

我们谈CRC登封站严苛的赛道、漫天的砂石、炎热的天气、帅气的车手，以及飞驰的赛车，谈眼睛看得到的外在现象，也感受到了内心想要了解的内在品质，然后表明着我们的汽车态度。

一位赛车界的老司机，被誉为“中国赛车培训界的教父”的许新，著名现役赛车手、北京锐思汽车运动发展中心创始人，在CRC登封站比赛现场，也表明了自己的汽车态度。

在许新看来：“2016中国汽车拉力锦标赛（CRC）S2组，是对原厂汽车品质和团队能力的双重考验，其中原厂车实力占据80%的比例，团队能力占据20%比例。”

汽车实力的80%指的是量产车的发动机能不能高温、转速、相对比较急速的状态下持续运转；变速器的档位是否清晰；底盘是否扎实；安全措施是否可靠等车各项数据。

“长安逸动XT在拉力赛极限驾驶方式下全程经过300KM的颠簸砂石路，发动机一点问题都没有，这是非常值得肯定的；然手就是变速箱，参赛车型跟原厂变速箱的功率，只是进行结构上的微小调整所以原厂变速箱也是让大家放心的。这些发动机、变速箱、转向机构、安全线路等都是能够完成比赛的一个非常重要的因素。长安逸动XT质量保障，给本次赛车获胜特别大的信心。”许新这样说。

改装后-为原厂油箱增加“树脂基凯夫拉纤维-碳纤维混编护罩”

长安逸动XT作为参加中国汽车拉力锦标赛的新手，第一次在CRC登封站初亮锋芒，就能力克参赛时间超过三年的经验及选手，其产品自身较其它车型有着无可厚非的的优越性。

在谈及测试车跟家用车的比较时，许新对长安逸动XT大家赞赏：“长安逸动XT天生就有运动基因，底盘操控性很好，非常稳定，给车手非常踏实的感觉”。CRC登封站的测试的路面，比赛段还要难，长安逸动XT持续跑了300千米，强度相当于一个民用车在公路上行驶了30万千米，丝毫没有出现会造成退出比赛的因素，这些是予以获得冠军信心的特大因素。

对于逸动XT参赛车辆和家用车辆变速器的换挡感觉的区别，他以一个专业赛车手的角度解析：“首先长安逸动XT的变速器换挡非常顺畅，只是赛车注重的速度，家用车注重的舒适性和节油性。所以对赛车档位改装的更精细，虽然是修改，但是原厂的结构是都保留的，整个的换挡系统和变速箱都是非常值得信任的，长安汽车是很难得的自主品牌”

长安逸动拉力车队83号车组邓晓文/谢思雯夺冠CRC登封站夺冠，许新对2016中国汽车拉力锦标赛（CRC）本年度的赛事充满期望：“长安逸动XT的强悍实力和整个团队的强大力量，年度冠军和年度车手已是囊中之物”。

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