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新瓶旧酒VS脱胎换骨
那么问题来了,如何才能争夺到竞争的赛点呢?最简单的办法,就是为产品进行升级换代。
轩逸就是个典型的例子,历经13代车型,如今已经推出了第14代产品全新轩逸,几乎是国内车市中产品更新换代最频繁的车型之一。其前身曾经以“蓝鸟”之名在二十世纪末家喻户晓,然而以轩逸之名登场的前几代产品却并不太成功,仓促转身的轩逸并没能在“汽车走进家庭”的红利中占据先机。直到去年推出的第14代产品上,虽然搭载了部分ADAS和车联网配置,但也仅仅是预警和提醒方面居多。车联网功能不仅受限于最大只有8英寸的中控,而且也没搭载人们所熟悉的智能网联交互系统,反倒是搭载的HR16发动机+CVT的动力总成和大沙发座椅让人们十分熟悉,虽然外观用上了V-Motion 2.0设计语言,但还是有“新瓶旧酒”的嫌疑。
而前不久全新上市的第七代伊兰特,尽管只历经六代产品进化,但在其身上能明显感受出脱胎换骨的勇气和让人耳目一新的体验。
第七代伊兰特在“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念的基础上,运用了“Parametric Dynamics(参数动力学)”设计表现形式,大量的楔形元素完美融入到格栅和LED灯组当中,而参数化立体雕刻腰线不仅将车头的视觉效果与H型贯穿式尾灯形成呼应,还摆脱了传统家轿设计“只换头尾不动腰身”的固有束缚,给人带来锋芒尽显、过目不忘的视觉体验。
进入车内,第七代伊兰特的内饰一改市场上惯用的“上世纪家电遥控器风格”,在极大化精简车内按键的同时,采用同级独有的双10.25英寸智慧连体屏,其中控屏还支持多点触控手势操作,其搭载的第三代智能网联系统,不但语音控制的功能更丰富、交互更自然,还可以实现车家互联互控。再加上BLE蓝牙钥匙、手机无线充电、64色氛围灯等,让第七代伊兰特无论是看上去还是举手投足间都散发出沉浸其中的未来科技感。
尤为值得强调的是第七代伊兰特运用的现代汽车第三代技术平台i-GMP,虽然目前很多产品都称出自全新的产品平台,但能够像第七代伊兰特这样充分利用新平台带来的设计、安全、能效、操控和空间优势的并不多见,最明显的是新平台为其带来了2720mm的同级最长轴距,充分保证了车内的腿部空间,而更低的底盘不仅保证了头部空间不会妥协,还带来了更低的整车重心和更好的运动性能。
动力部分,第七代伊兰特搭载Hyundai Smartstream新一代动力系统,提供1.5L和240T GDi两种动力总成,百公里综合油耗达到同级领先的4.9L。同时Kappa 240T GDi高功率发动机+7DCT变速的动力组合还能输出高达103kW的最大功率和211N·m的最大扭矩,出色的动力表现和先进的发动机技术还使其获得了“沃德十佳发动机”称号。
七大福利 锋芒立享
一般来说,有了好产品再加上好价格就足够了。第七代伊兰特凭借其强大的产品力,再加上9.98万元-14.18万元的售价区间的确已经足够有吸引力。但就像开头提到的,面对竞争十分激烈的家轿市场,仅有好产品、好价格还不足以握紧“赛点”。
比方说轩逸目前提供最高三年免息、5年/15万公里整车质保和5年/8次基础保养,以及置换补贴等购车优惠政策,但对于手头相对不那么宽裕的年轻家庭用户来说,似乎还是有些负担和顾虑。
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