在中国人的记忆深处，“汽车”就是马路上卷着尘土驶来又驶过的一辆辆绿色吉普车，它的代号——BJ212。虽然后来马路越来越平整，尘土消失不见，车辆的种类也越来越多，但是这份记忆却永远清晰。现如今，BJ212已经退出历史舞台，但它的继任者北京40，却传承着BJ212曾经的荣耀，扛起了中国越野的大旗。

共和国创立初期，如何设计制造一台属于中国人自己的汽车，尤其是一台为军队服务的越野车成为了中国人最早的“汽车梦”。BJ212就是在这个前提下仅仅用时6个月问世的，从此拉开了30年的传奇。作为一款四门、双排座、宽敞舒适的军用越野车，BJ212各方面的性能指标都不亚于它的原型车嘎斯69，以及鼻祖Jeep威利斯，这也成为了中国汽车工业的骄傲。

早期的BJ212载着伟大领袖检阅部队、列装到解放军部队保卫祖国、帮助科考队员完成了丈量边关、地质考察等各种苛刻的工作，成为了共和国建设的一大“功臣”。而坚固耐用、价格低廉、维修简便、性能良好成为了几代中国人对北汽越野车的共识，并在一代代中国人的心底埋下了“越野”的种子。直到上世纪九十年代初，汽车还只是小部分人掌握的交通工具。随着经济建设和精神文明的逐渐发展，中国人逐渐体验到“玩”车的乐趣，而且大多数玩家都是从BJ212开始越野的探索之路。

1983年，北汽与美国Jeep两大越野车世家联姻，来自美国的先进产品技术融入到北京汽车的血液中。在这些技术的支持下，BJ212不断地改进，先后演变为BJ212L、BJ2020N、BJ2020S等车型，在舒适性、安全性和越野性能方面都有了大幅提高。而且，车身颜色也由统一的“绿军装”变换出白、红、蓝等多种颜色。那个时代，BJ2020就是时尚的代名词，是艺术家、明星追逐的车型，而《东边日出西边雨》中王志文饰演的艺术家开着白色敞篷的BJ2020更是将这种潮流推向极致，同时，“到西藏去”成为那个时代BJ2020拥有者们一个共同信仰。不过在当时，“越野”的方式简单而粗暴：车型简单，未开发的路面随处皆是，早期的“越野者”们开着BJ2020，备上干粮，带着木板、铁锨和拖车绳，开启了属于民间的越野时代，也就是说，从那时起中国人开始“玩越野”。

直至今天，怀着对那个“光荣时代”的崇敬，BJ212和BJ2020在越野圈中的地位仍然无法撼动，是国内越野玩家车库里的经典车型。越野圈内新人辈出，越野梦想薪火相传，越野车型更是层出不穷。在这个人人都追求“中国梦”的时代，北京汽车又推出了承载“中国越野梦”的最新产品——北京40。它成为在役军车勇士“一母同胞的双生兄弟”，与勇士共同驰骋民用和军用两个市场。

北京40几乎满足了当下越野人对越野车的所有需求：潮流时尚外观、睿智百变功能以及硬派越野实力，并将源自军工的耐久品质带入民用市场。五方孔的前格栅设计极具军事色彩和家族特征，硬朗的线条透漏着粗狂的气息。北京40继承着BJ212和BJ2020百变的车身设计，并将这种“原始味道”的越野特性，在新时代下进行全新的演绎。可轻松拆卸的顶蓬、侧门和后尾门，不仅提供了巨大的改装空间，也为越野人提供了开阔的户外空间。

北京40依旧采用坚固耐用的非承载式车身，这种结构可在长时间、长距离的跋涉中，保持车身的整体性和稳定性。它拥有坚不可摧的机械式分时四驱系统，用最经典的结构强化产品可靠性，简单而纯粹的提供着OFF-ROAD的驾驶乐趣。它把全尺寸备胎背在身上，踏踏实实地沿着父辈们开拓出的道路继续前进。

毋庸置疑，北京40是年轻的、朝气蓬勃的、充满时尚魅力的。可观其本质，它却依然一丝不苟地谨遵家教，秉承着家族式的务实态度，丝毫没有当代年轻人难以避免的浮躁、急功近利的“性格缺陷”。它以扎实的越野技术为基础，将家族式的军工耐久品质带入到产品的设计、研发、制造和试验的全过程中，就比如，它在安徽定远的军车试验场完成了110万公里的复杂路况试验。

正如北汽集团董事长徐和谊所说，这是一款让所有人都“既玩得转，也玩得起”的专业越野车。的确，如今的我们需要更高的精神追求和更纯粹的生活乐趣，而北京40无疑是“释放自我、追逐自由”越野精神绝好的承载者。

当年在尘土中追逐“北京吉普”的孩子已长大，他们已经成为各行各业以及越野人群的中流砥柱。但更重要的是，固化在他们脑海中的“中国越野梦”经他们的相传得以一代代继承与升华。从早期的BJ212，到后来的BJ2020，中国越野的传奇还在书写，而今天，北京40承载着更多人的梦想，驶向未来。

免责声明：本站图片、文字等所有资源收集于互联网，原创及转载分享内容目的在于传递、丰富读者信息，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责。如因作品内容涉及版权或其它问题，请联系85127916@qq.com及时处理！