对越野车而言，无论是高山还是沙漠都是它们狂欢的乐园。而极具挑战乐趣的泥地驾驶很少被人提及，因为那种泥泞中的狂欢肆意的撒野不是随便什么车都可以的。今天，我们带着三台硬派越野车来给一次泥泞派对！

一群热爱硬派越野的人和它们的爱车又开始了一段新的越野征程。今天，他们将要面对的是让人一步三滑的泥泞路况。BJ40、FJ和牧马人，三部炙手可热的硬派越野车分别代表着三种不同的越野文化。那么，三者的相遇究竟会摩擦出怎样的火花？我们拭目以待。

硬派越野的老树新花——FJ酷路泽

FJ酷路泽源于丰田家族LC40这一分支。它在越野车迷心目中的地位始终无法撼动。当我们遇到这辆FJ时，其讨巧且兼具硬派越野车实用主义为上的外观确实打动了不少硬派越野爱好者。

是骡子是马拉出去溜溜才知道！面对泥泞路况，轮胎毫无疑问是最关键的因素。不同于沙石路面以及铺装路况，泥泞路面很容易让越野车动弹不得。FJ采用了百路驰的全地形轮胎，这款轮胎多年以来在越野爱好者心目中占据着重要的位置。而FJ在这款全地形轮胎的辅佐下，可以轻易地游走于任何泥泞不堪的路况，巨大的轮胎花纹可以轻松甩开包住轮胎的泥土，想陷住它恐怕不太容易。

当然，FJ上所采用的四驱系统依然是它成名的关键。分时四驱系统对于硬派越野车的重要性自然不必过多赘述。简单的结构、强悍的性能以及稳定的可靠性使其成为硬派越野车的标配。在面对泥泞道路中的交叉轴地形时，前后轴硬连接的优势得以体现，此时，你还可以通过中控台的按钮去锁止后桥的差速锁，这样车辆就不会因为打滑而造成陷车或者错过最佳通过时间。因为这套四驱系统的陪伴，一切都变得十分简单、可靠。

坚持自我的硬汉——牧马人撒哈拉

提到硬派越野车，没有人会落下牧马人这个名字。经过二战的洗礼，经历从CJ系列车型向YJ系列车型的演变，牧马人已经成为了越野车中的经典车型。

对于错综复杂的泥泞路况，撒哈拉已经做好了准备。诸如非承载式车身结构、分时四驱、全地形轮胎自不必多说，牧马人还拥有所有硬派越野车中的最大悬架行程。前后五连杆螺旋弹簧整体桥虽然让牧马人看起来有些另类，但是不得不承认这种悬架在设计上着实更加先进与可靠。尤其是在遇到泥泞道路中过大的弹跳或者悬挂大行程拉伸和压缩的时候，五连杆会更善于将力分解从而降低吃力部件的受力程度。换句话说，在泥泞中我们可以更加肆无忌惮地去豁车。

牧马人撒哈拉配备了Command-Trac分时四驱系统，它采用NV241系列分动箱，低速挡齿比为2.72:1，前后桥采用的均为开放式差速器。这种四驱方式结构简单工作可靠。而撒哈拉的四驱结构在4L模式下可以进一步放大扭矩，而且这套系统还配备了轮间电子限滑功能，理论上只要将分动箱选择在4H挡位，它的前后轴就可以各获得50%的动力，并且通过轮间电子限滑功能，就可以实现左右车轮不同的动力输出。也就是说，即便在泥泞路面下有一侧的车轮打滑一般情况下即便没有差速锁，撒哈拉也能一定程度上脱困泥潭。

传承经典军工品质——BJ40

BJ40有着和牧马人有着种种相似之处，有着和牧马人同样的军工血统。追溯历史，我们也会发现BJ40与威利斯有着诸多交集，BJ212便衍生于此。数十年共和国光辉下茁壮成长，不光成就了BJ40的闪耀，更造就了中国最早一批越野爱好者的梦！

对于泥泞道路，走过的车多了往往会形成让人头疼的车辙。而保留了军工品质的BJ40由于会经常和各种恶劣地形打交道，因而它拥有相当可观的通过能力。37度的接近角、33度的离去角、24度的通过角以及210毫米。的底盘离地间隙，避免了BJ40在通过这样道路时发生拖底或者被泥泞地面吸附住底盘的情况发生。

非承载式大梁经过北汽人员的特殊研发，相比于一般承载式SUV的车身结构，这种设计无疑会带来更为强大的车身抗扭性能。因此在面对极其复杂的泥泞路况时，比如交叉轴或者车身大幅度侧倾，BJ40显然会更加稳定与可靠。

无论是巨石攀爬、沙漠冲坡亦或是泥浆穿越，BJ40的这套分时四驱都是越野人最信赖的驱动模式。可以说，越是极限的越野状况，这套四驱系统就越能展现其无与伦比的强大。2H模式下，车子如同其他两驱车型一样可以在公路上更加节油的行驶。而在4H模式下，前后轮之间传动轴完全机械式锁止，将动力以最纯粹的形式按50:50传达到四轮，这意味着分时四驱在4H模式下将相当于拥有一个中央机械差速锁的其他四驱车型，可靠性则更胜许多。而在最为强大的4L模式下，扭矩将被进一步放大，让车子拥有几倍于其它车辆的力量以征服险阻，BJ40的2.5倍扭矩放大就可以使车子瞬间得到542N•m的巨大扭矩，能与之媲美的还有牧马人。另外，我们就不得不说说BJ40上搭载的G4CA发动机。这台发动机在1600rpm时就可以爆发出九成以上的扭矩输出，低扭可谓极其充沛。或许，挂上四驱，在泥泞不堪的地方驾驶BJ40才更有意思。就算是面对泥坑，凭借稳定可靠的四驱系统和充沛的扭矩输出，BJ40也会轻而易举地摆脱出来。

圈里的朋友经常说越野是一项烧钱的爱好，不错，豁车的时候自己的爱车难免出点问题，对于越野爱好者们来说，养护与维修车辆绝对是一笔不小的开支。相比于FJ和牧马人，BJ40无论是售价还是购买后的使用费用都更加亲民，而能力却与前者不相上下，还传承了BJ212的基因，秉承了军工品质。花更少的钱反而能获得更多的乐趣，中国的越野粉丝们估计已经笑开了花儿。

结语：
FJ、牧马人和BJ40是现在最为炙手可热的硬派越野车，它们在各自擅长的领域展现着自己对越野不同的理解。FJ可靠性高，因此它适合穿梭与人际罕至的隔壁；撒哈拉悬挂行程大、低速四驱强劲，它适合于游走于错综复杂的小道；BJ40便宜、吃苦耐劳，性能上也并不太逊色于前两位高手，因此，BJ40几乎可以胜任任何越野地形。前面可能是泥浆，也可能是丛林，还有可能是沙漠，但是只要你是一个热爱硬派越野的人，你便可以和它们一起享受这段简单而纯粹的征程。路在脚下，心在远方，与BJ40一起，和所有的硬派越野车一起，谱写属于你自己的越野传奇。

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