另一款讴歌RDX则是品牌旗下的入门级城市SUV，基于本田CR-V底盘开发，是在今年一月份底特律车展首次亮相的最新换代车型。
它的外观风格没有改变，但是各处细节设计和老款差别很大，车尾造型与讴歌MDX如出一辙。新车的整体尺寸也都有增加，特别是轴距有明显提升，达到2685毫米，比CR-V还要大一些，相信讴歌RDX的空间表现应该能令人满意。
有一处细节引起我们的注意，那就是在ZDX、MDX以及RL等车型上悬挂的“SH-AWD”标志在讴歌RDX上简化为“AWD”。这应该不仅仅是字面上的简写，因此推测RDX作为入门版车型可能没有使用讴歌引以为傲的SH-AWD系统，取而代之的是类似本田CR-V的四驱系统。
动力方面，讴歌新一代RDX搭载了3.5升V6发动机取代老款2.3T四缸发动机，最大输出功率达到了278马力，最大扭矩340牛米。与之匹配的是6速自动变速箱。
目前来看，讴歌全新一代RDX增加了空间实用性和动力，综合性能有所强化。在此次车展的一个月前就有汽车之家网友于论坛中曝光了曾在年初发布的讴歌RDX国内低伪装谍照，按可见它很可能会在年内引入。
● 总结：
此次两款车型的发布可以看出，虽然之前在国内表现并不理想，但在巨大市场潜力面前厂家还是表现出积极态度，希望通过引进更多车型来实现突破。作为两款入门级产品，定价显得更加重要，一方面它们本应拉低售价吸引更多消费者，另一方面又要在售价上体现高端品牌形象，这始终是摆在讴歌品牌面前的难题。