中控内饰 仍然是一派专业出租车的装备
其实从当初北京奥运会进口版的TX4内饰回想起来，我们就应该知道不该对英伦TX4的内饰抱有太大的希望，毕竟它还应该算是一台专业的出租车，而非同价位商务MPV。
非常简单和“落伍”是编者对于TX4的中控的第一感觉，老气的仿桃木塑料饰板和灰黑色的硬质塑料搭配在一起，样式有些类似于老捷达，给人的视觉感受便是皮实耐用型，不过这很符合一台出租车的设计理念。简单的三幅方向盘单从外型来看没有任何特色，其实手感却是好的很。
仪表盘的设计应该是整车的亮点之作，橙色的背光和古典的字体搭配给人一种好似回到老爷车时代的奇妙感受，而中间的多功能液晶屏则在我们感受到古朴的同时告诉我们，这可是一台21世纪的机器！
音响区域的按钮很多，但基本都是灯光调节按钮。别看这些按钮长的比较丑，但是手感和阻尼确是一流的，不排除是进口件的可能。空调按钮很有特色，蓝色和橙色的圆形按钮造型好似飞机的导弹发射扭，很酷。CD机头的外形也很时尚，按钮手感和部分日产电器类似，嘀嗒嘀嗒的很脆。
20万元的商务车没有化妆镜，难以接受，但如果理解为出租车，那么就可以理解了。更何况TX4的副驾驶平时不坐人，主驾驶也完全可以使用后视镜做化妆镜，所以，省就省了呗……估计厂方也是这思路吧?
右侧车门是乘客使用最多的车门，也因此在此车门上集成了最多的功能键。后排分区空调可以控制开关和风速算是不错的配置，而前后排声音隔离功能则让我们感到很神奇。
自动车门锁功能在国内其他车型上倒是见的不多，这样的设计在安全性方面考虑的是非常多的。车辆未彻底停止且司机并未踩死刹车时，门锁指示灯一直为红色，此时车门处于锁止状态，无法开启。不过功能归功能，既然在国内销售了，为何功能提示贴纸还是国外的呢？
我们在门锁指示灯的上方发现了一个被成为Hearing Loop的系统功能，经过在众多海外网站的资料查询后我们终于知道了这个系统的作用，详细内容请见上图。还是那句话，那么好的功能，为何不用中文写呢？
由于原型车毕竟是台专业出租车，TX4的后排右两排乘客座位，最多可以乘坐6人。两排座椅之间有近1米的空间，可以放得下一张轮椅，这在世界各国是独一无二的。编者身高为180cm，坐在后排那是相当的惬意啊！
编辑点评：
古典的外形设计，实用的车内空间布局，如果这是款纯粹的出租车，我们绝对不会说一个NO！这也正是TX系列车型在伦敦作为出租车大受全球游客好评的理由。而今它以一台经典商务车的定位来到了我们面前，无疑是令人惊讶的！外型依旧经典，空间依然巨大，细节依旧那么人性化，但我们却找不出任何花20多万元去购买它而放弃GL8等经典商务MPV的理由，这无疑是可悲的。
作为出租车，桑塔纳、伊兰特等上一代9万元级别主销中级车占据了大城市出租车市场的半壁江山，同样的皮实耐用，更成熟的技术和市场考验，便宜一半以上的价格，TX4的竞争力何在？我们不免要打一个问号！当然，TX4并不差，种种的这些也都只是猜测而已，毕竟新车仅仅上市才1天而已。之后的市场表现究竟会如何，还真的得走着瞧了！