不管汽车技术如何发展，安全始终是经久不衰的议题。一百多年以来，传统燃油车逐渐演化出被动安全以及主动安全。但是，随着新能源汽车的出现，汽车安全又有了新的关注点。
与新能源汽车保有量同步攀升的，是消费者对于新能源汽车安全的担忧，而新能源汽车电池的安全性是消费者关注的重中之重。
一、 中保研碰撞测试拿高分，汉EV安全性得到证明
在新能源汽车起火事故中，碰撞事故是关键诱因。因此，新能源汽车的碰撞安全成为了重要的考评环节。
近日，中国保险汽车安全指数公布了最新测评成绩，其中的热门车型比亚迪汉EV，在测评中取得了相当亮眼的表现，不仅成为了成绩最佳的新能源轿车，甚至克服了新能源汽车本身的劣势，超越了不少燃油车。
虽说比亚迪汉EV不是中保研“撞”的第一台新能源车型，但它的测评结果一直备受关注。车型上来说，比亚迪汉从销量、热度来看都是“顶流”，而且作为首次搭载刀片电池的车型，它的安全性到底如何，更受到消费者期待。
从测试结果来看，比亚迪汉EV在车内乘员安全指数、车外乘员安全指数、车辆辅助安全指数三项关键指数均获得优秀评价。
从安全配置来看，比亚迪汉全系标配11个安全气囊；从车身来看，360度全方位笼式框架结构配合97kg的热成型钢给予了足够的强度，为事故后乘员舱保持完整性提供了坚实的力量。此外，比亚迪汉的车身采取前舱分段（三段式）吸能，逐步释放碰撞产生的能量。这让比亚迪汉在被动安全中表现突出。
优秀的车身结构及设计同时也为电池提供了充分的保护，比亚迪汉EV在高强度门槛加上四道横梁，配合电池包与门槛之间形成足够大的安全空间，避免车身过度侵入，减小了电池在碰撞中所受的伤害。
因此，它的高压电驱系统保持了较好的完整性，电池没有出现泄漏，也未产生冒烟起火。
优秀的车身结构，能够在一定程度减免电池所受之碰撞，但要保证电池完全不受碰撞所害，并不现实。因此，要提升新能源汽车的安全性，还需要在电池上下功夫。
二、 技术路线之争，三元、磷酸锂谁才是真正科技树？
三元锂电池和磷酸铁锂电池是目前市场上主要应用的两种电池，能量密度和安全性的不同侧重，也决定了它们不同的技术路线。
前者能量密度更高，续航长，但化学性质不稳定；后者能量密度较低，因而续航低，但它更稳定安全，所以现在也被广泛采用。
由于磷酸铁锂存在续航限制，因此三元锂电池一直是发展的主流，但比亚迪刀片电池的出现，改变了这个局面。
根据数据显示，2021年中国第一季度三元锂电池装机量达13.82GWH，磷酸铁锂达到9.39GWH，差距明显缩小。
三元锂电池和磷酸铁锂电池，谁才是新能源汽车的最终解决方案，这在短期内是不能得到答案的。但是，至少在当前阶段，刀片电池的出现实现了安全与续航的平衡。
三、 解决磷酸锂痛点，比亚迪刀片电池冲破桎梏
刀片电池是在磷酸铁锂电池的基础上，采用创新的造型结构和制造工艺，使其拥有更好的热稳定性。
在安全维度上，刀片电池通过“直列式排布结构 + 特殊的极耳结构+ 隔烟通道+蜂窝结构”的设计，极大地提升了其安全性能。这也是为什么比亚迪的刀片电池为什么能通过针刺试验、重物碾压试验的原因所在。
安全是基本准则，但如果只有安全，恐怕消费者也不会接受。
刀片电池采用了叠片工艺、CTP封装技术，使得整个电池完全无模组化，集成效率大幅提高，因此其体积比能量密度足以媲美三元锂电池。
据比亚迪官方数据显示，部分传统电池包空间利用率大概40%，而搭载刀片电池的电池包空间利用率达到60%，同时刀片电池的体积比能量密度提升了50%。如果是普通的磷酸铁锂新能源汽车，往往都不能突破400km的续航，但搭载刀片电池的比亚迪汉，综合续航里程可达605km。
近几年由于过分追求续航里程，锂电池的能量密度得到了提升，但安全性却很难有保证。但溯本归源，安全才是推动新能源汽车的发展的根本。
新能源汽车的安全如何保障？比亚迪已经给出了答案。比亚迪董事长王传福说过，要把“自燃”这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。究竟是磷酸铁锂电池好，还是三元锂电池好，在当下，恐怕很难有答案。但是，一辆新能源汽车只有将安全放在首位，才能更好地发展，不然，再长的续航，又有什么意义呢？