马自达6，一款国内消费者再熟悉不过的车型，现在回想起来它已经在国内生产并销售了接近10年的时间。它的国产版本最初在国内销售的时间可以追溯到2003年，即在马自达与一汽轿车联姻之后。随后发生最大变化的时间是2006年，它不仅对外观和内饰进行了升级，而且还更换了6速手动变速箱和5速自动变速箱，同时还把马自达6 Wagon（旅行版）和马自达6轿跑进行了国产。只是，在紧接着的几次改款里面，它并没有明显的改变。
当我从厂商工作人员手上接过这台经典红色的马自达6时，心情竟然异常地平静，因为摆在眼前的它实在太熟悉了，走在街上面甚至不用几分钟的时间你就可以看到它这张面孔。其实这并不难理解，毕竟它在国内的迄今销量已经达到了66万辆。当然，为了让它保持那么一点点的新鲜感，一汽马自达还是针对其一些细节进行了修改，不过我相信简单的几行文字和几个图片也就足以说明它的变化所在了，所以在试驾部分开始之前，也烦请各位给一点耐心把第一页内容看完。
先是外观，2013款马自达6把老款车型的雾灯变为了当前流行的LED日间行车灯，然后翼子板上的侧转向灯被移至后视镜上面，并采用了LED光源。
其次是内饰，2013款马自达6的车内设计及布局与老款车型基本一致，相对变化的地方有增加了全黑内饰，相比之前的米黑双色搭配，全黑内饰显然更符合它的定位。同时在中控台上加入了更多的金属拉丝装饰，两侧的空调出风口也加装了镀铬装饰环。最后是车内配置，2013款马自达6在配置上的变化主要集中在中高配车型，2.0L自动时尚型取消了腰部调节，增加了液晶显示屏、蓝牙、USB视频播放；2.0L自动超豪华型则增加了液晶显示屏、倒车影像、感应雨刷、自动头灯、蓝牙、USB视频播放，取消了腰部调节和座椅记忆，另外备胎尺寸也缩减为195/65 R15。
马自达6所搭载的2.0L自然吸气发动机，相信大家也是再熟悉不过了。它的最大功率为108kW(146马力)/6500rpm，最大扭矩为183N·m/4000rpm，数据基本上可以倒背如流。而这样的动力参数以目前的情况来看并不显得出彩，尤其是在增压发动机逐渐成为发展趋势的时候。与这款发动机搭配的是5挡手自一体变速箱，另外最低配车型则采用了6挡手动变速箱。
在底盘方面，它采用了前双横臂式独立悬架带横向稳定杆、后多连杆独立悬架的结构。至于轮胎方面，2013款马自达6全系车型均是采用规格为205/55 R16 91V的韩泰OPTIMO K415轮胎。这款轮胎的着重点是耐磨、性价比高，不过在车辆高速行驶的时候胎噪比较大。