奢华的内饰工艺，熟悉的布局与造型

 

    按下隐藏式门把的前方顺势拉开藏身在车门内的门把手，打开阿斯顿·马丁传统的上扬12°车门，映入眼帘便是一部豪华GT跑车的奢华内饰。

 

 

    仅从内饰华贵程度来看，阿斯顿·马丁可以与除了宾利、布加迪等品牌比拼内饰的奢华。大量的真皮、镀铬、合金以及精细的手工工艺使眼前这台Virage奢华极了。不过，内饰布局会让你很熟悉，源自DB系列车型的内饰让你一切都不会太陌生。

 

 

    红色真皮内饰配上青绿色外形颜色真是骚极了。红色真皮内饰与点缀的红色缝线的融合的恰到好处，据说，一台阿斯顿·马丁Virage里的一针一线都是同一位英国工匠艺人缝制，这也使制作工艺得到保证。

 

 

    内饰共有近百种颜色可供选择，包括车顶麂皮的颜色等。经销商表示目前国内客户一般选用红色、深棕、米白色内饰颜色作为选择。问我更喜欢那种颜色的内饰，相比之下，我更喜欢深棕色与红色，运动感更强一些，也更适合拥有暴躁性格Virage。而米白色的内饰颜色更适合有着悠闲情调的用户，当然，尤其是选择这种内饰颜色的敞篷Virage，可是有着不小的杀伤力。

 

 

    和前文所说，源自DB车系的Virage中控布局仍旧是熟悉的阿斯顿·马丁式的弧线式，修长的弧线从前挡风玻璃处一直延伸至扶手箱。中控台最上方是与佳明（Garmin）共同开发的6.5卫星导航系统。

 

 

    在空调出风口下方是6速Touchtronic II变速器按钮，共有P、R、N与D四个档位的按钮，按钮采用水晶材质制作。中央凸起的部位则是点火处，令人着迷的是准备点火时钥匙尾部露出透明的品牌LOGO，精致极了。

 

 

    中控下方按键有些多但并不杂乱，但是细长条型金属按键较小，使用起来略有方便。此外，下方按键中有ADS (Adaptive Damping System) 悬挂系统，这套系统可在Normal、Sport模式中切换，共有五种软硬度调整，准确呈现路面质量情况，找到行驶和操纵之间最灵活的平衡。

 

 

    出色的驾驶离不开手中方向盘的利落，带换挡拨片的多功能方向盘手感出色，后面的换挡拨片由镁合金制成，也是车上唯一可以实现手动换挡的地方。右方拨片负责升挡、左侧拨片负责降挡。

 

 

    出色的驾驶离不开手中方向盘的利落，带换挡拨片的多功能方向盘手感出色，后面的换挡拨片由镁合金制成，也是车上唯一可以实现手动换挡的地方。右方拨片负责升挡、左侧拨片负责降挡。

 

 

    在阿斯顿·马丁Virage真皮包裹的中央扶手内，除了12V电源之外还配有苹果ipod连接线，这也是目前比较流行的设计。配以车上700瓦的丹麦B&O音响，旅途中它的陪伴绝对是惬意的享受。

 

 

    由于变速箱移至中控台上方，所以在传统的变速箱位置变成方形的置物盒与杯架，可用来放置随身小物与饮料瓶，颇为实用。

 

 

    一台高贵典雅的奢侈品总少不了顶尖品牌的云集，首先是中控部分那块圆形钟表，从我的同事翟元那里了解到，为阿斯顿马丁提供钟表的供应商是知名的瑞士积家jaeger-le coulter钟表，这是与伯爵和百达·翡丽齐名的钟表品牌。而中控台下方最右侧，还隐藏了一支由知名笔厂Lamy代工的钢珠笔。名表、名笔带来十足的绅士风范，这回你了解了阿斯顿·马丁的客户群体了吧。

 

    藏身于Virage发动机盖下的仍是阿斯顿·马丁与英国知名F1发动机制造商Cosworth所调校的6.0升V12自然进气发动机，这台发动机是由阿斯顿·马丁技师手工打造，最大功率达到490马力。由于车型定位恰巧介于DB9与DBS之间，所以在动力输出数据上相比DB9多20马力，但也比DBS少20马力。570N·m峰值扭矩也在较低转速下就能实现。根据官方数据，Virage只需4.6秒就能完成0~100km/h的加速冲刺，极速亦可达299km/h。与发动机搭配的是ZF调校的6速Touchtronic 2变速箱。

 

点评：

 

    阿斯顿·马丁Virage算起来可以不算是全新车型，阿斯顿·马丁被福特收购之后改为肌肉派，这似乎不是阿斯顿·马丁的传统。不过，新Virage似乎要向老款车型致敬，除了骨子里仍是一款主张优雅的英伦绅士，但来自One-77的狂野设计因素让它有了暴躁的姿态，经过调教的排气声浪有机会您一定要听听，绝对不是我印象里从身边驶过却静悄悄的阿斯顿·马丁了。

 

 

    418.7万元起的售价并不便宜，因为多数人都说这个价格可以购置法拉利458、或者一栋郊外别墅+宝马M3了。它不是一款纯粹的主张暴走的超级跑车，你必须承认它骨子里有着血统版的优雅、低调。如果您对主张暴走的阿斯顿·马丁超级跑车感兴趣，请关注汽车之家随后为您带来的One-77超跑实拍！