动力是这辆车的强项，它装备一台来自英国罗孚技术的K4系列1.8T涡轮增压全铝合金发动机，最大功率118千瓦（160马力），最大扭矩215牛米，动力参数在10万元区间内几乎没有对手。
华泰圣达菲继承了韩系车的特点，那就是油门响应灵敏，能很好的遵循驾驶者意愿。不过这台发动机喜好高转速，最大扭矩输出转速在2500至4500转之间，在我们常用的低转速区域里相对来说还是显得有些柔和，直到发动机转速达到2500转之后才能真正发挥实力，并且在时速100km/h以上依然维持较强的加速势头，足以把很多竞争车型抛在后面。
与发动机搭配的是5挡手动变速箱，它的挡位顺滑，换挡轻松，不足之处是行程略长，清晰度也一般，显得有点粗犷。离合器设计合理，结合点易于掌握，驾驶者很快就能熟悉操作，让换挡更加平顺。
方向盘的回馈力度偏轻，会隔绝掉大部分的路感，操控非常便捷，当然对于灵敏度和指向精准度不能有太高的要求了。它采用主流城市SUV常见的前麦弗逊后多连杆独立悬挂，纯粹追求舒适性，尽力过滤路面震动，行驶表现令人满意。
需要说明的是，华泰圣达菲全系中的2.0L和1.8T车型都是前驱版本，只有2.0T柴油版和装备2.7升V6发动机的顶配车型有四驱系统。它采用常见的电控四驱，平时依旧以前驱为主，在必要时向后轴传递部分扭矩，不太适合大强度越野，对于大多数消费者来说选择两驱版就够了。
总结：
最后，让我们再次回到老生常谈的话题，那就是如何抓住消费者的需求。在10万元以内SUV市场中，技术含量和设计感或许并不是最重要的，而性价比、空间和可靠性更值得关注。从这一点上说，华泰圣达菲是明智的，厂家没有急于去做新颖的改变，而是通过增加配置和降低售价，用简单的方法提升性价比，让打拼多年的产品焕发新的活力。
当然，即使做了大刀阔斧的降价，想有决定性的突破也并不容易，毕竟现在对手们的实力都很强大。华泰圣达菲的动力表现出色，空间也不错，但配置方面和全球鹰GX7以及比亚迪S6比起来竞还是不够有竞争力，因此最终的市场表现不能这么快就下结论，最终恐怕还要看消费者们的心情。