域胜007共有两种动力选择，新车分别搭载2.0L、2.4L直列四缸汽油发动机，其中2.0L发动机最大功率：90kw/5000rpm，最大扭矩：176nm/3600-4400rpm；2.4L发动机最大功率：105kw/4800rpm，最大扭矩217nm/3000-4000rpm，目前全系只有一款5速手动变速器选择。
域胜007的发动机由新光华晨提供，这套动力系统之前也被华晨金杯大量使用，与竞争车型相比，域胜007的动力参数并没有任何优势，但值得一提的是，虽然域胜007的发动机有些老迈，但由于技术成熟，发动机非常皮实、耐用，后期维护费用较为低廉。
日常行驶中，域胜007整体表现较为粗狂，无论车子在低速还是高速状态，车内噪音都表现的较为明显，宽大的方向盘采用机械液压助力，但整体力度适中，并没有太过沉重的感觉。较高的车身以及平直的坐姿，使得域胜007具有非常不错的视野范围，即使在一些拥堵路段，驾驶域胜007也显得较为从容。
虽然域胜007整车自重将近1.8吨，不过2.4L发动机在低速状态下还是具有不错的表现，发动机在3000-4000rpm时可达到最大扭矩，整个起步过程毫不费力，如果油门偏大还会带来一些推背感，不过随着车速的上升，动力衰减也表现的较为明显。
域胜007无论是离合还是换挡行程都很长，这样的好处是低速阶段可以更好的控制车辆，尤其在道路复杂的烂路情况下，不过在走走停停的城市路况下，这样的风格就有些不好玩了，频繁的换挡以及偏长的离合行程，相当耗费体力。
域胜007前悬挂采用双横臂螺旋弹簧独立式、后悬挂采用五连杆螺旋弹簧非独立式，兼顾城市舒适与越野。与城市SUV不同，域胜007不仅采用了非承载式车身、而且还配备了低速四驱系统，这也使得域胜007的越野能力有了明显提升。域胜007采用手动分时四驱系统，需要注意的是，在切换两驱与四驱模式时，域胜007由于分动器内没有中央差速器，所以开启四驱模式下，前后轮不能有转速差，因此不能在硬路上使用，只有在车轮打滑时才可以切换至四驱模式。
域胜007基于丰田霸道3400的底盘技术，虽然非承载式车身在城市中行驶时有些笨重，不过在野外环境下，这些劣势可以说都成为了优势，在一些坑洼不平的路面，域胜007的非承载式车身能够承受更大幅度的扭力冲击，大大提升了车身的抗颠簸能力。
域胜007的接近角为32°、离去角为29°，再加上较短的轴距(2600mm)，使得域胜007有非常不错的通过能力，在复杂路况下，只要轮胎保持足够的抓地力，面对较陡的坡路或是一些复杂路况时，域胜007基本都可以很从容的面对。
为了体验下域胜007的越野能力，我们特意找了一条下过雨后有坡路也有积水的道路，虽然没有对域胜007的越野能力进行具体测试，不过从泥泞路况下域胜007的表现来看，较高的底盘与较大的通过角与离去角、使得域胜007在多数复杂路况下都可以较为轻松的应对，即使在恶劣路况下车轮出现打滑、或者大角度爬坡时，域胜007切换至低速四驱后，也基本可以通过，而这些是一般城市SUV所不能做到的。
域胜007总结：认知度低 越野性能出色
非承载式车身与低速四驱在本质上增强了域胜007的实力，而不错的外形使域胜也足够吸引眼球，作为一款入门级SUV，域胜007凭借更加偏向越野的定位，获得了不错卖点，开着域胜007行驶在街上，很多人都会投来好奇的目光，不过认识域胜007的人却并不多，在SUV市场高速增长的环境下，由于宣传等诸多因素，制约了域胜007的销量。