三个月前的北京车展上，备受关注的长安CS75正式宣布上市，并提供了2.0L+6MT/1.8T+6AT两种动力组合。在前期的试驾活动上，我的同事胡正暘详细体验了CS75的2.0L车型，并对其驾驶品质给予了极高的评价。而此次我们又独家拿到了CS75 1.8T的测试车，和手动挡车型相比，这款搭载涡轮增压发动机的自动挡车型显然让我们对它的表现更加期待。
外观内饰的简单介绍： 在外观方面，我们似乎没有任何办法来区分1.8T与2.0L车型，长安并未给1.8T车型增加特有的标识，甚至连一个小尾标都没有。对于购买了2.0L车型的消费者来说这或许是一件挺爽的事儿，但1.8T车主可能会对此有一些不满。
CS75的长宽高分别为4650mm×1850mm×1705mm，轴距为2700mm，相比他的主要竞争对手奇瑞瑞虎5、奔腾X80以及哈弗H6，CS75还是相当有竞争力的，它的轴距和长度最大，宽度仅次于哈弗H6，高度相比瑞虎5矮了35mm。
在外部配置上，我们实测的这台1.8T自动尊贵型配备了前后共6颗驻车雷达以及倒车影像系统，并且在副驾驶的反光镜下方也配备了一颗摄像头，方便在狭小的路况下观察车辆右侧死角。另外，这台顶配的CS75仅提供带有透镜的卤素大灯，虽然大灯总成内一圈蓝色的装饰环能营造出不错的视觉效果，但氙气大灯与日间行车灯的缺席使得它在这一范畴内相比主要对手毫无竞争力。
CS75 1.8T车型的轮胎规格与2.0L车型完全一致，都为225/65 R17的邓禄普敢越客系列产品，市场售价约为700元/条，在同级别中算是很厚道的配备了。此外，备胎也采用了同规格同型号的全尺寸产品，只是轮圈被替换为铁轮圈，还是俩字——厚道。
车尾设计依旧延续了整车硬朗的造型风格，凌厉的线条将尾部勾勒得肌肉感十足，宽大的黑色塑料下包围上颇有新意的搭配了一块银色饰板，看起来更有层次感。
以往自主品牌往往给人以装配工艺粗糙、设计毫无新意、用料也很一般等不好的印象。不过近年来，各家自主品牌的进步大家也同样有目共睹，长安便是其一，CS75的内饰部分即便用非常挑剔的目光去审视，也很难找出它的缺点，按键、旋钮的阻尼适中，手感很不错。
CS75在中控台顶端安装了一块7英寸的电阻屏，分辨率和反应速度都还不错，不过在功能性上它只提供基本的导航、DVD、电台、倒车影像及蓝牙功能，并且无法直接用USB读取手机中的音乐，至少iOS与安卓系统的手机是无法被读取的，这在之前2.0L车型的试驾文章中也有提到，但是厂家对此并没有改进，如果要播放这两种系统手机中的音乐只能使用蓝牙播放。但是，在蓝牙播放音乐的界面中无法显示歌名以及音乐播放进度，同时设备名称也无法显示完整，在用户体验上还有提升空间。
不过，在一些细节处理上，CS75依然还有一部分表现无法令人满意。比如在挡把前方的储物格，虽然“看似”做了类似防滑的颗粒状处理，不过这块材质却为硬塑料，实际上根本无法达到防滑的效果。另外，主副驾驶遮阳板都配备了化妆镜照明灯，这点值得表扬，但必须手动摁下开关才能点亮。
这台顶配的CS75配备了皮革座椅，黑色皮革面料配上红色缝线能够营造出不错的视觉效果。座椅填充物软硬适中，刚刚好，并不会软到开久了腰疼，也不至于硬到硌（gè）人。除此之外，包裹性表现也很不错，即便激烈驾驶也能够较好的将驾驶者固定在座椅中。另外，主驾驶配备了6向电动座椅调节以及手动腰部支撑调节。
车内乘坐空间表现上，身高180cm的编辑身处前排，头部约有一拳左右的空间，此时移身至后排，则同样可以获得两拳左右的腿部空间和一拳超过的头部空间。作为一台紧凑型SUV车型，这样的空间表现在同级别内可以说算是不错的了。
来到后备厢，长安官方给出的容积数据为590-1560L，表现中规中矩。不过值得一提的是后备厢的盖板与座椅之间设置了一块皮革遮盖布，虽然功能性并不是很强但能够很有效地提升视觉效果，增加消费者对于整车的好感度。
