动力：依旧还是我们熟悉的2.0TSI+DSG的黄金组合
动力方面，凯路威搭载了型号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，最大功率204马力（150千瓦），最大扭矩350牛·米，比用在帕萨特、迈腾等车型上的发动机一样，只是通过不同的调校，让它发出了更强的动力和扭矩。
与这台2.0TSI发动机配合的是一体7速湿式DSG变速箱，TSI+DSG这对儿黄金搭档我们已经再熟悉不过了，不过，这台变速箱似乎有些不太一样。的确，我们之前大多看到的都是与6速湿式DSG变速箱配合，而这次厂家使用了承受能力更强的7速湿式双离合器变速箱，它的型号为DQ500，最大承受扭矩可以达到600牛·米。
在动力表现上，凯路威真是一点也不含糊，换挡速度干净利落相信没有人会质疑，而且这台发动机从1500rpm就可以发出350牛·米的扭矩，让车辆的加速可以很轻松。
在起步阶段，由于涡轮增压器还没有介入，所以接近2.3吨的体重会让人觉得有些笨重，这样的感受在坡起的时候会更加明显，想要让车辆迅速的走起来，就必须尽快让涡轮增加器工作，而当增压器介入后动力就如同开闸放水一样，所以要从一条小溪突然变成湍急的河流的过程也需要适应一段时间，要不就会出现，给油不走，但继续踩下去车子又窜出去的情况，让车里的乘客很不爽。
变速箱的表现非常出色，换挡迅速，逻辑也很清晰，可以对驾驶者的操作及时的做出反应。在正常情况下，这台变速箱基本不会让发动机的转速超过2200rpm，当车速超过90km/h时，变速箱会将挡位推至最高，而此时的转速仅为1600rpm，让车辆保证了更好的燃油经济性。
凯路威的方向盘采用了电动助力，操控的表现很不错，方向盘的感受够清晰，转向也很精准。在低速行驶时，感觉方向盘的助力有些偏沉，在停车入位或者掉头的时候，这样的感受更明显，如果能将低速行驶时的转向力度调的更轻一些就更好了。
底盘的表现很扎实，悬架很紧绷，通过减速带干净利落，在高速行驶时，也可以给驾驶者更强的信心。对于车内的乘客来说，不会有如同坐船的漂浮感，对于容易晕车的人来说，这绝对是个好消息。
噪音方面的表现给我带来一些惊喜，这么大的车身在高速巡航时，车内并没有很明显的噪音，这方面的感受让它表现出了自身偏向于商务的定位。毕竟方方正正的车身会让我以为高速时，车内噪音会比较明显，这样的结果却是让我有些意外，相信邓禄普的轮胎也起到了一定的帮助。
除了强劲的动力表现，四驱系统也是它较同级别对手们的优势，凯路威在国内上市的有两款车型，分别是两驱舒适版和四驱舒适版，一款商务MPV配备四驱系统确实不多见，这样的配置也让它可以面对更多的气候变化，四驱系统在雨天和雪天的稳定性会更加突出，而且在爬坡能力上，也要更强。根据厂家提供的信息，凯路威四驱车型的最大爬坡度可以达到37°，这已经可以和不少售价近百万的SUV相比了。当然，谁也不会开着它去越野，但在面对北方的冰雪路面下，它的表现会更加轻松自如，此时四驱系统才会发挥它最大的本领。
总结：
经过短暂的试驾，我觉得凯路威的各方面表现很符合一款商务MPV的素质，除了用商务的定位来形容它之外，我觉得凯路威的实用性真是不低，更多的座位、更大的空间，当然，四驱系统的配备才是它最大的优势所在，同价位当中，能买到的四驱MPV真是不多，它没有花哨的配置，但却拥有不一般的内涵，从这些方面来看，它绝对是个务实主义者，看重这方面表现的消费者，相信一定会选择它。进口的身份相信也会得到不少人的青睐，近距离接触后，不得不承认，它做工方面相当出色，比很多合资中型车都要好。至于它的双离合器变速箱也是不得不提的，用在凯路威上的这台7速湿式DSG变速箱，可以承受更大的扭矩输出，而且湿式DSG变速箱本身也比干式DSG变速箱的故障率低，所以在这方面，我觉得消费者还是可以放心的。