性能测试
0-100km/h加速
R30的1.2L发动机最大扭矩在4000rpm时爆发，以这转速起步车辆会出现轻度的扭力转向现象，起步g值高达0.5g，对于小排量车型来说是个不错的成绩。面对突如其来的爆发力，前轮的两条邓禄普轮胎还算淡定，打滑并不严重，动力有效地传递到地面，带动车身昂首挺胸地快速往前冲。R30的最大功率出现在5000rpm，5500rpm时升2挡，加速力度依然表现不错。大约在7.5秒的时候R30已经加速至70km/h，前两挡的表现可圈可点。但上了3挡之后就立刻疲软了，几乎用完了第二个7.5秒才加速至100km/h。
● 刹车测试
相比虎头蛇尾的加速测试，R30制动测试的表现近乎完美。整个制动过程制动力的释放非常均匀，驾驶员很容易掌控，前碟后鼓不是重点，关键是制动力分配得当，这样才能在最短距离内刹停车辆。虽然R30的悬挂行程较长，但却能在全力制动时保持平稳的姿态，重心前移现象被有效控制。41.32米的制动距离在同级车型中算是相当不错的成绩。
● 油耗测试
进行油耗测试时正好碰上暴雨天气，尤其是堵在上桥位置时连续的斜坡起步，难度系数提升了不少。整个测试过程耗时3小时40分，走了105.2公里，平均时速28km/h左右，消耗燃油6.16L。面对恶劣环境，这台全新1.2L发动机依然能够把综合油耗控制在6L以内，也算是值得肯定了。测试车辆车况近乎全新，仍处于磨合期之内，否则成绩应该更加好。
全文总结
R30的百公里加速时间接近15秒，虽然炎热的天气有一定影响，但终究不是主要因素。从前两挡的表现来看，其实发动机还是有潜力的，只是厂家觉得省油的设定更符合用户需求，如果日后能匹配CVT变速器那就更好了。虽然R30相比玛驰价格下降了不少，但整体表现依然可圈可点，造工和调校都保持着合资品牌的水准，对于用户来说这是大好消息，也是R30身上最有价值的地方。
与R30相处了数天，它留给我最深的感觉并不是性能有多强，而是方方面面的恰如其分。它有点像经济适用房，朴实无华，但却能满足所有最基本的需求，开着它或许不能让你倍有面子，但却可以让你从无到有地享受自驾游的乐趣，享受移动生活带来的各种便利。当年的神车奥拓就是这样红遍大江南北的。