不过他也面临一个很实际的问题,买一台适合冬天出去玩的车。去年他开着后驱的宝马3系在冬天确实不靠谱,冰雪路面上直打转儿,还追尾了一辆拖拉机,现在想起来仍心有余悸。所以他下定决心再购置一台四驱车,不用太贵,能玩就行,但四驱系统必须强大,能载着他好好享受一下冬天,也能在夏天驮着他的皮划艇去水库,不用提心吊胆。
像许多男人一样,“川儿”认为自己很懂车,也同样知道理论上“四驱”是最完美的驱动状态,但上网百度一下,才发现各种“四驱”名称铺天盖地而来,什么适时、分时、全时、智能、智选、AWD等等名称得有三、四十种,再加上繁复的技术名词解释,他彻底“晕“了,于是他向本小编求助,恰好我也在做关于冬季四驱车的选题,就以他的案例,做些功课,与大家分享。经过各种分析比对和资料整理,所谓的四驱系统,万变不离其宗,就三种——适时、全时、分时,而分别用一句话总结这三种不同四驱结构的特点,那就是“适时便宜不太好使;全时很好但是贵;分时强大价格低”,下面仔细来分说一下
适时四驱系统说白了就是后知后觉的“偶尔四驱“。早年,日本汽车厂家把经济型轿车升高点儿变出了”城市SUV“,后来觉得SUV没个四驱不好听,但装“全时”又贵又费油,于是在前后轴之间加了根传动轴,没事时用连接装置断开,就是纯两驱,打滑了连接器把前后轴连起来一起转,变成四驱。虽然适时四驱分为粘性、电控两种,后者比前者“高大上“些,但是究其四驱核心都是”后知后觉“——出事了,再反应,甭管快慢,都不像真正四驱那样,可以预先的将动力平均分配在4个轮上,保证车辆的稳定安全,因此适时四驱并不真正适合冰雪,是伪四驱。
冰雪越野靠谱的选择——分时四驱的北京(BJ)40
选来选去,小编给“川儿”最终的购车建议是北京汽车的北京(BJ)40。首先从外型气质上讲、北京(BJ)40比较搭。川喜欢的事都很“酷“,甭管是滑雪、皮划艇都是充满力量感的运动;而“川儿”帅气精干的造型、雷厉风行的性格也都和硬派、阳刚的北京(BJ)40很搭。
说到这,“川儿”已经对北京(BJ)40有些动心了,而不到15万的价格也非常符合他的预期价格,毕竟为了玩,他也不想投入太多。至于颜色,他并不关心。而本来20万的预算还能省下几万块,他决定再购置套好的雪具,除此之外也还能剩下不少,他计划用这钱春节奔向北海道,去耍耍国外的雪道,泡泡著名的北海道温泉,一举多得!