至于内饰的变化，与外观相同，一样是“微乎其微”，如果没有查询原厂信息和两车对比，可能也无法马上找出两车的不同之处。不过2015款科帕奇也不是完全没有任何新花样。除了增加MyLink2.0智能车载互联系统，仪表盘也换上了新造型。
平心而论，科帕奇的中控台质感并非上乘，如果以合资品牌的标准而言，只能说是普普通通。其实以各个细节的组装水平而言，科帕奇还是有可取之处，但是用料和设计感实在让它显得有些老气，泛着蓝光的中控台背光、按键有点粗糙的行车电脑屏幕、虽然使用搪塑工艺但却还是很硬的中控台本体，都是拉低整个中控台质感的所在。
至于中控台下半部，则是音响与空调界面。以视觉感受而言，这个部分的按键排列很整齐，但是在使用的时候有个问题，就是按键的位置偏下方，而且按键的尺寸、字体过小，在使用上需要低头寻找按键的位置。另外，空调开关“AC”按键上没有指示灯，如果要确认空调是否开启，还需要看着中控台上的显示屏再次确认。或许这个问题在成为车主之后会慢慢消失，但是对于初次体验科帕奇的我而言，感到稍微有点不便。
另外，这套多媒体系统虽然可以用蓝牙与手机连线，但是当你想要播放手机中的音乐时，却还需要将音响系统切换至外接音源，才有办法播放手机中的音乐。很显然地，这套系统与原本车上的音响系统整合度并不高。照理来说，与蓝牙连接之后，应该会自动切换至蓝牙音源才是。不过这套系统与索尼Z3手机连接的速度倒是挺快的（使用安卓系统）。至于车上的双屏互联功能，可能是因为手机系统的原因，我们当天无法体验这项功能。
至于其他功能方面，科帕奇具备一些贴心的功能，例如上方介绍的“我的雪佛兰”，但是因为当天试驾车并未连上网路（这套系统需要走手机流量），所以未能完全展现它的便利性。这样的配置或多或少能够为科帕奇加点分。总结这套系统的表现，我们认为如果主页页面能将画面再做进一步优化，会有更好的用户体验，因为五颜六色的主页按键有点拉低档次的感觉。