众泰 大迈X5

大迈X5 7座型外观及细节

     众泰推出大迈X5 7座车型后，我感觉这款紧凑型SUV增加第三排座椅，空间应该不会太理想，抱着这样的疑虑，我试驾了大迈X5手动豪华7座型。（注：7座型与5座型造型、尺寸相同，部分内容简称为大迈X5）

外观静态体验/尺寸对比

    大迈X5手动豪华7座型车身尺寸与众多国产同级别紧凑型SUV相比，占不到任何便宜，哈弗H6在车身长度上明显优于其他车型，东南DX7在车身宽度上则遥遥领先，瑞虎5车高略占优势，而东南DX7的轴距表现又一次拔得头筹。大迈X5手动7座型在竞争对手们面前只能说表现中规中矩。

    尽管上市仅有不到一年的时间，但我们对大迈X5已经相当熟悉了，不过这并不影响我作为接触试驾文章并不多的“新手”对它进行一番静态体验。作为比众泰T600定位更低的车型，大迈X5的外观设计还是很讨巧的。不过它依然逃不过消费者的“法眼”，观察大迈X5的侧面造型，你会马上联想到大众途观。

    无论车身尺寸还是侧面轮廓，大迈X5都和它保持高度一致。众泰的做法委婉地讲叫借鉴，说直白点就是抄袭。不过我们并不能因此去过分指责中国汽车品牌这样的做法，毕竟我们印象中以售价亲民且质量可靠性高著称的日系车，早年间也是通过抄袭欧美车型逐渐起家的。上世纪70年代左右，这样的产品数不胜数。

    无论借鉴还是抄袭，大多数日系车企通过这种走捷径的方式逐渐打响了品牌，在不断完善产品的慢慢长路上找到了属于自己的风格。从众泰T600模仿大众途锐到如今的大迈X5，众泰的设计师已经从最初的形似到开始融入自己的设计，这种改变值得消费者鼓励并认可。抛开众泰品牌给广大消费长时间营造的形象，大迈X5的造型设计还是值得肯定的。

    如果不去看进气格栅上的品牌标识，相信很多人都会给这辆车外观一个客观的评价——挺好看。确实，虽然车身轮廓源自大众途观，但众泰还是给大迈X5融入了自己的设计。熏黑底色大灯采用镀铬装饰的灯腔对提升整车质感很有帮助，日间行车灯虽然样式一般，但下面雾灯位置（现款五座版高配车型配有雾灯）间用镀铬装饰隔开，保持整体性的同时又不失细节质感。

    或许有意让消费者脱离对众泰一贯的模仿的印象，进气格栅并未采用众泰车标，而是巧妙地使用“Zotye”的英文标识。大迈X5全系车型采用前置前驱布局，虽然与越野无关，但前杠下方未喷漆塑料材质中央，融入了跨界车型常用的银色“护垫”，加上大迈X5的SUV身份，为它营造出一股越野的味道。

    观察大迈X5的车尾造型，我们欣慰地看到众泰设计师这次真的用心了，车尾造型设计的相当耐看。车身侧面的防擦板与后杠下方采用相同的未喷漆塑料材质，可有效降低因轻微剐蹭产生的维修成本。同时，也让大迈X5整车带有一丝硬朗感。

    不要被大迈X5手动豪华7座型的双出排气所蒙蔽，左边仅仅是集成在后杠上的仿排气管装饰而已，只有右边是真正的排气管，这样的设计在国产及合资车型上都能见到。只有在天气寒冷时才能看出破绽，大多数时间都可以伪装的很好。

    由于此次推出的大迈X5 7座型仅有精英型和豪华型两款车型，两车全部采用16英寸轮圈搭配规格为215/65 R16的轮胎，而17英寸轮圈和规格为235/55 R17的轮胎，参考现款5座版判断，则要在未来可能会推出的高配车型上才能见到。值得一提的是，刹车卡钳上的“Zotye”字样会吸引我去蹲下研究一番，视觉效果营造的很出色。

    围绕大迈X5 7座型转了一圈，我发现这款车在细节方面把控的还是不到位，比如钣金间的缝隙较大，不过对于不足8万元的7座SUV来说，也不能太挑剔。然而我却在车尾发现了最不能忍受的瑕疵，起初我以为是后备厢盖没盖好，我再次大力关闭后备厢盖后，发现后备厢盖仍然有明显的翘起，与外侧尾灯和钣金错位足足5毫米。不管是装配工艺还是车身部件精准度，大迈X5仍有较大的提升空间。